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[汽車之家專業測試] 每一次去歐洲的時候都會被滿大街的旅行車所吸引，這種既具有轎車良好的操控性，又提供了超大儲物能力的車型在很長一段時間都因為文化差異等各種因素，而無法被國內消費者所接受。好在這些年，隨著80后甚至90后逐漸占據主流消費群體，這些見慣了大世面的年輕人顯然對“瓦罐”的接受度要比老一輩高的多。于是，廠家們也開始蠢蠢欲動，新款旅行車的國產也開始走上了議程。

在此之前，我的同事曹昊旻已經對國產明銳旅行版做了比較詳細的靜態體驗，而另一位同事洪冰清也已經對該車做過詳細的試駕了，因此這兩部分內容今天的文章里就不再贅述了，只會針對一些重要的部分作簡單的回顧，有興趣的朋友可以點擊《靜態體驗》和《動態試駕》查看之前的文章內容。

■ 簡單的靜態部分回顧

今天我們測試的這款車是明銳旅行版TSI280 DSG旗艦版，也就是車系中的頂配，售價17.49萬元。不過整個明銳旅行版車系的起售價其實沒有那么高，根據動力系統的差異，分為了1.6L手動擋、1.2TSI版本（230TSI）高低配以及1.4TSI版本（280TSI）高低配，最便宜的車型指導價為12.49萬元。

此次中期改款之后的明銳和此前最大的差異在于引入了分體式大燈，而明銳旅行車也屬于新款明銳車系中的一個分支，自然延續了這個設計風格。其他方面，國產明銳旅行版的外觀和三廂版還有細微的差異，原因在于其基本上沿用了海外明銳Scout的那套跨界包圍，所以看起來要比三廂版擁有更加豐富的細節 ，你也可以理解為更加的“野性”。

從后45°看旅行車是最合適的，你可以從這個角度看到明銳旅行車迷人的車尾線條，對于熱愛旅行車的朋友來說，這種造型幾乎是無可取代的，它既構成了尾部飽滿的曲線，又為后備廂擁有更大的儲物空間提供了可能。明銳旅行版的車尾采用的是海外市場明銳家族的設計元素，更原汁原味一些，而國產三廂版明銳的車尾實際上已經針對中國市場做了改進，造型上更貼近速派。

內飾的風格很大眾，甚至比“大眾”還要簡潔，但是做工用料上不含糊。三輻方向盤手感很好，中控臺和車門板的上端都采用搪塑工藝，還有斯柯達標志性的白/綠雙色的儀表盤，車內總體上還是那個熟悉的口味，大眾旗下的產品常年如此。

值得一提的是中間的9英寸觸控大屏，這款主機在官網和官方配置表上都被稱作“上汽大眾原廠精品附件”，并且將會以全系標準配置的身份出現在明銳車系的所有車型中。從購買中低配車型的消費者角度來說，這套系統提供了包括安卓手機映射、GPS和北斗雙模導航以及可通過原車CAN總線協議查看車輛參數等功能，實用性上是值得肯定的。而對于購買高配車型的用戶群而言，我們認為這套系統無論硬件還是軟件上都無法和大眾的第二代MIB系統相媲美，并且后者還帶有CarPlay功能，如果能夠給客戶有多一種選擇的話，從用戶體驗角度來說無疑會更好一些。

再單說這套系統，首先從功能上來講，這套系統帶有9英寸的觸控大屏，采用定制版的安卓系統，并擁有圖吧導航、搜狗輸入法等內置程序。由于安全策略方面的限制，用戶能夠自行安裝的軟件數量有限，目前僅有百度地圖、高德地圖車機版以及QQ音樂等個別的軟件可以添加，且需要通過wifi來共享手機端流量才可以進行軟件的下載和在線導航、聽音樂等操作，所以在易用性上還有提升的空間。

另外在硬件方面，屏幕的反光嚴重是個無法逃避的問題，色彩不太艷麗，界面的設計也不夠細致，顯得有些粗獷，尤其在和原廠MIB系統相比較的時候尤為明顯，作為“原廠精品附件”，細節上確實還要多在意。此外在安裝了第三方的導航系統以后，以“百度地圖”為例，實際運行起來卻并不是太流暢，可見這臺機頭的硬件配置可能并不會很高，將來是否能夠通過優化系統來提高軟件運行效率，還值得持續觀望。

另外主駕駛座椅提供了三組記憶，前排座椅都有加熱功能，座椅本身舒適性不錯，兩側支撐的位置都有Alcantara材質襯托。后排座椅提供了中間頭枕，實際駕駛的時候沒有任何遮擋后風擋視線的情況發生，這真是狠狠諷刺了某些廠家以此為借口而減配后排中間頭枕的做法。

碩大的后備廂實用性比三廂版轎車要高不少，同級別同價位很少有能與之相匹敵的，至于有些朋友認為SUV空間更大，我個人一直覺得那是個偽命題，事實證明除了MPV之外，旅行車的載物空間往往比同級別的轎車和SUV都強得多。同時這款頂配車型還配備了電動后備廂開啟，又提升了些許檔次感和易用性。