[汽車之家 性能測試] 自帕薩特國產(chǎn)上市以來，應(yīng)該經(jīng)歷了十幾個年頭，累計(jì)銷量也突破了250萬輛。對于一款車型來說，無論是十幾年還是250萬輛，都足以證明它是一款成功車型。而在10月31日我們將迎來全新一代帕薩特(參數(shù)|詢價(jià))的上市，趕在這之前我們拿到了測試車，面前這最新一代的帕薩特，是否會有新的突破帶給我們么？
當(dāng)年第五代帕薩特在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，它有兩個重要特點(diǎn)，首先是為國內(nèi)市場而進(jìn)行了加長，更長的后排空間對于其奠定市場地位有重要貢獻(xiàn)，其次渦輪增壓發(fā)動機(jī)在當(dāng)時市場上也屬于大膽嘗試。十幾年之后，加長已經(jīng)成為市場主旋律，增壓發(fā)動機(jī)也幾乎成了新車標(biāo)配，市場經(jīng)歷了巨大的變化。這最新一代帕薩特，又會怎樣突破自己。
●不再成熟穩(wěn)重，年輕化也是趨勢
如果畢業(yè)時有人出錢讓我買輛車，我可能不太會考慮帕薩特，它成熟穩(wěn)重，但似乎與年輕人并不是十分搭。那時的消費(fèi)主力還是有家有業(yè)的人事，需要一個穩(wěn)重的車型來配合自己的社會形象。而現(xiàn)如今市場已經(jīng)開始年輕化，年輕人在購車時有了更多的話語權(quán)，所以各廠商推出的產(chǎn)品，運(yùn)動成了重要賣點(diǎn)。
我覺得帕薩特也是如此，雖然廠家在講解會上宣傳這款車設(shè)計(jì)上兼顧沉穩(wěn)運(yùn)動居家商務(wù)，但你從那一直傾斜到車尾的C柱曲線就能發(fā)現(xiàn)，外形上這輛車正向著轎跑的風(fēng)格去靠攏，而不再是那種中規(guī)中矩的商務(wù)車。
車身尺寸相比上一代車型也有明顯增加，目的很明確，提供更寬敞的乘坐空間，從而提升舒適性。在增加了68mm軸距之后，帕薩特的后排空間在同級別中絕對處于領(lǐng)先集團(tuán)，即使前后排都乘坐身高1.8米的乘客，后排也能夠留下超過兩拳的腿部空間，到時是蹺二郎腿還是葛優(yōu)癱，都不是問題。
車尾的最大區(qū)別在于增加了PASSAT字母，這應(yīng)該是從輝昂和途銳那里吸取的靈感，而我們從近期看到的第八代高爾夫諜照上可以看到，車尾也有車名字母，所以這將是新一代大眾車型的最新設(shè)計(jì)風(fēng)格。另外尾部采用了隱藏式排氣管設(shè)計(jì)，這點(diǎn)跟奧迪新車型風(fēng)格很像，隱藏式設(shè)計(jì)我認(rèn)為減弱了尾部的運(yùn)動感。