| 動態評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 發動機 | 8.00 | 5.10 |
| 加速 | 25.00 | 15.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 12.00 |
| 平順性 | 15.00 | 13.00 |
| 油門響應 | 15.00 | 11.00 |
| 變速箱 | 5.00 | 3.60 |
| 變速箱自動 | 50.00 | 36.00 |
| 變速箱手動 | 50.00 | 0.00 |
| 轉向 | 3.00 | 2.40 |
| 轉向準確性 | 10.00 | 7.00 |
| 轉向靈活性 | 10.00 | 7.00 |
| 轉向力度/反饋 | 10.00 | 10.00 |
| 傳動 | 2.00 | 1.40 |
| 牽引力 | 15.00 | 10.00 |
| 扭矩轉向 | 5.00 | 4.00 |
| 行駛穩定性 | 4.00 | 3.00 |
| 轉向特性 | 15.00 | 11.00 |
| 可控性 | 15.00 | 12.00 |
| 負載變化 | 10.00 | 7.00 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.00 |
| 前排舒適性 | 10.00 | 10.00 |
| 第二排舒適性 | 10.00 | 10.00 |
| 第三排舒適性 | 10.00 | 0.00 |
| 四驅系統 | 5.00 | 0.00 |
| 四驅系統 | 50.00 | 0.00 |
| 車身參數 | 3.00 | 0.00 |
| SUV車輛接近角 | 10.00 | 0.00 |
| SUV離去角 | 6.00 | 0.00 |
| 離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV底邊離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV轉彎直徑 | 4.00 | 0.00 |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 |
| 重心控制、穩定性 | 7.00 | 0.00 |
| 動力總成表現 | 10.00 | 0.00 |
| 轉向系統越野表現 | 3.00 | 0.00 |
| 懸架減震和支撐 | 10.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 0.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 15.00 | 0.00 |
| 總分 | 40.00 | 17.50 |
| AH100 得分:10.94 (占比：25.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
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新生代潮人 測全新名爵5 300TGI DCT
周翱
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●動力系統
全新名爵5共有兩種動力供消費者選擇，分別為1.5T渦輪增壓發動機和1.5L自然吸氣發動機，1.5T發動機最大功率173馬力，最大扭矩275牛·米；與之匹配的是7速雙離合變速箱。而與1.5L發動機最大功率120馬力，最大扭矩150牛·米。與之匹配的是CVT/5速手動變速箱。
●駕駛感受
這臺1.5T發動機賬面還是很不錯的，有173馬力，搭配是7速雙離合變速箱，173馬力的動力驅動這個級別的車輛還是非常輕松的，而這臺7速雙離合變速箱的表現也頗為不錯，整在城市堵車路段行駛時也沒有明顯的頓挫或者動力銜接不上的情況，而在快速路行駛時也能很快速的調整擋位。
車輛的動力應該算是屬于比較運動而非性能車的范疇，想要靠它秒天秒地還是趁早作罷，不過作為一臺年輕人的入門車輛，它的動力還是能提供一定的樂趣，切換到S擋后，升擋時機被延后，如果你持續給油的話，變速箱甚至愿意到紅線才進行升擋。同時車輛還帶有撥片，可以進一步提升樂趣。
●加速測試
因為車輛對變速箱有一個保護，所以起步轉速只能維持在2200rpm左右，松開剎車，車輛輪胎能牢牢抓住地面，最終測得的成為：8.17秒，算是一個挺不錯的成績。
●油耗測試
油耗測試中，我們以31km/h的平均車速共行駛124.3公里，全程開啟空調，風量自動，溫度24°。最終我們測得名爵5(參數|詢價) 2021款 300TGI DCT青奢旗艦版的百公里油耗為7.4L，也屬于我們的推薦值內，這這一級別中也算是可圈可點。
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