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●繞樁測試

寶馬i4 M50傳遞給駕駛員的動態信息非常豐富，同時轉向可控、較為精準，這輛車在繞樁過程中給駕駛員的信心很足。

●麋鹿測試

林琦觀點：

寶馬i4 M50在麋鹿測試中主觀感受極為出色，動態響應、精準度以及反饋都要比i3強很多，特別是從A區進入B區時，整體感受并不像重量接近2.3噸的車，甚至是當車輛進入B區后，在大幅重心轉移時，重量的弊端依舊不明顯，此時輪胎抓地力與電子輔助系統的介入都較為清晰，車手能明確的感知到車輛動態極限的臨界點，這一點的確是很多電動車做不到的。最終寶馬i4(參數|詢價)的測試成績為73.3km/h。

●四驅滑輪組測試

在滑輪組測試中我們能看出來，寶馬i4 M50的四驅還是為操控、性能而服務的，單前輪、單后輪有附著力時車輛無法脫困。當然，我們對這輛車的四驅脫困能力也沒有過強的期待，增加行駛穩定性、提升動態性能就夠了。