[汽車之家 發動機技術] 隨著國產下線日期的臨近，作為別克在國內市場投放的首款中型SUV的ENVISION，諜照已在網上屢次曝光，但關于其動力方面的訊息，卻一直未曾披露。近日，我們有幸窺探到這方面的相關細節，特拿來與大家一同分享。據悉，這款SUV車型將匹配獲得“2013年沃德十佳”獎項的通用LTG 2.0T發動機，該機現被搭載于凱迪拉克XTS、ATS等車型上，而在別克車型上使用還尚屬首次。由于車型不同，ENVISION會與目前凱迪拉克所用機型略有差異。話不多說，就讓我們先睹為快。
● 通用LTG 2.0T渦輪增壓發動機
這款通用LTG 2.0T發動機曾在2013年榮膺沃德十佳發動機大獎，現款的凱迪拉克XTS、ATS等車型均有使用。作為一臺2.0T發動機，接近280馬力的強勁動力表現使其在同級別發動機中無法被人忽視。
| 通用凱迪拉克ATS LTG發動機技術參數 | |
| 排量 | 1998ml |
| 氣缸排列形式 | 直列4缸 |
| 缸徑×行程 | 86×86mm |
| 壓縮比 | 9.5:1 |
| 缸蓋/缸體材料 | 鋁合金/鋁合金 |
| 最大功率 | 276Ps(203kW)/5500rpm |
| 最大扭矩 | 353N·m/1700-5500rpm |
| 特有技術 | 雙渦管渦輪增壓、缸內直噴、DVVT、活塞噴霧冷卻、兩級可變排量機油泵等 |
作為大獎得主，這臺LTG發動機繼承了之前歷任通用ECOTEC 2.0T DI發動機的優點，如果對此方面并不了解，請不用擔心，我來為您介紹一番。
除了上述提到的技術外，質量更輕的全鋁缸體及鋁制活塞、改善燃效的進排氣門可變氣門正時、更加省油的可變排量機油泵等諸多當今發動機的主流設計都集中應用在這款2.0T增壓發動機上，造就了其不容小覷的動力輸出特性。
● 與現款2.0T區別在哪里？
通過上述對凱迪拉克車型現用2.0T發動機的介紹，想必大家對其性能已有了一定了解。但由于此次搭載ENVISION不同于凱迪拉克ATS、XTS等轎車，是一款中型SUV，所以廠商在設計上做了進一步的調校和優化，使之更符合SUV的實際使用需要，如為其配備了新一代ECM(發動機電子控制模塊）、寬域氧傳感器、啟停系統、大容量油底殼及對NVH性能進行優化等。
據悉，經過專門調校后的發動機最大功率較獲獎機型的276Ps(203kW)略有下降，預計為260Ps(191kW)；最大扭矩則沒有變動，仍為353N·m。即便功率較獲獎機型有所偏低，但仍足以讓別克ENVISION在同級別車型中動力占優。
| 2.0T SUV車型動力對比 | ||||
| 車型 | ENVISION | 奧迪Q5 | 途觀 | 翼虎 |
| 最大功率 （Ps/kw） |
260/191 | 211/155 | 200/147 | 242/178 |
| 最大扭矩（N·m) | 353 | 350 | 280 | 350 |
●搭載何種變速箱
除發動機外，我們還了解到別克ENVISION將配備一款新一代的6速手自一體變速箱，該變速箱采用了全新開發的殼體，內部結構也進行了優化，換擋較上一代更為平順，操控感覺更佳。同時其可實現全系標配發動機啟停功能，燃油經濟性也有所提高。
編輯總結：
ENVISION作為別克旗下首款中型SUV，強大的動力系統無疑為其增色不少，雖然廠商尚未將全部相關細節公之于眾，但就目前得到信息而言，這款車的動力性能值得期待。隨著國產上市日期的日益臨近，越來越多的答案將被揭曉，究竟其是否有如預期，能否改變目前國內中型SUV的市場格局，只能等待時間來驗證。（文/圖 汽車之家 賈剛）
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