腎上腺素：

    一切進展順利，感情關系就會順理成章的進入下一步，沒錯你懂的！在激情時刻，除了多巴胺的獎勵作用外，身體還會分泌其它重要激素：腎上腺素。這個大家都很熟悉，它把人體激發(fā)到超頻狀態(tài)，血流量和反應速度提升。很多人對腎上腺素過癮，所以總喜歡玩刺激，包括嘿咻。雷克薩斯LC也能提供類似的快感。

    它的動力系統(tǒng)為3.5升V6自然吸氣發(fā)動機+電動機組合。汽油機最大功率299馬力，最大扭矩350�！っ祝浑妱訖C最大功率180馬力，最大扭矩300�！っ�，但是在實際系統(tǒng)綜合功率是359馬力，并非二者動力簡單相加。

    傳動機構為10AT變速箱。它在行星齒輪結構的E-CVT后面接入4AT變速箱，ECVT部分按理說能實現無級變速，但雷克薩斯為其設定了3個擋，與后面的4AT組合，形成10擋結構。

● 動力系統(tǒng)

    雷克薩斯LC 500h是跟全新LS 500h上一樣的3.5L混合動力系統(tǒng)，官方數據顯示0-100km/h只需要5.0秒，比全新LS要快0.4秒，百公里油耗6.9L。傳動系統(tǒng)方面，在行星齒輪結構的變速機構E-CVT后面串聯(lián)一臺4速自動變速箱，模擬10個擋位。

    LC 500h的3.5升V6自然吸氣發(fā)動機和GS 450h有些不同，它縮小氣缸進氣口以增加空氣流速，通過輕質、窄體的凸輪搖臂、低摩擦系數正時鏈條降低摩擦損失，提升了發(fā)動機效率。

    最有意思的是變速箱，它在行星齒輪結構的ECVT后面接入4AT變速箱，ECVT部分按理說可以實現無級變速，但雷克薩斯為其設定了3個擋，與后面的4AT組合，形成了3×3+1=10擋的結構。

    5.0升自然吸氣V8發(fā)動機，最高轉速7300轉/分鐘，這就對了！這款發(fā)動機使用了高剛性鍛造連桿以及鈦合金氣門，搭配經過優(yōu)化的VVT-i智能正時可變氣門控制系統(tǒng)及D-4S燃油噴射技術，提升燃油效率。為兼顧日常使用時的經濟性，這臺發(fā)動機還可以通過進氣門關閉滯后的方式模擬阿特金森循環(huán)，相當于減少了800cc的排量。

    10速自動變速箱采用了一款全新開發(fā)的液力變矩器，鎖止范圍更廣，保證了傳動效率，得益于智能化設計、巧妙布局以及各種減重方案，這款10速自動變速器在體積和重量上均可與雷克薩斯當前的8速自動變速器相媲美。相比8AT，這套10AT在2和3之間加入了一擋，這樣齒比落差更均勻，另外一擋則降低了巡航轉速。