堅挺的懸掛在剎車中給提供了不錯的支撐性，可以看到R36的“點頭”幅度并不大！4塊大尺寸通風(fēng)盤以及藍色（“R”款專用）卡鉗十分威風(fēng)且努力為此工作著，不過……最終的成績卻并不理想，盡管平均成績達到了42.9米，屬于合格的范圍，但我想我們應(yīng)該拿更高的標準去要求一輛靠性能說話的R36！你說呢？

    對此結(jié)果我們也感覺很不理解！要知道普通版邁騰1.8T與2.0T的剎車水平都達到了40米內(nèi)，與相比兩者，（多出182kg的）R36得出的這個成績是不合格的。另外，需要和大家分享一個細節(jié)，在該項目的測試中，曾經(jīng)出現(xiàn)過幾次剎車踏板頂腳的情況，也就是說當全力剎車時，踏板會奮力向上頂，而腳踩的力量遠遠抵不過它的反作用力，此時制動力會被減小，不知道是剎車系統(tǒng)過熱而出現(xiàn)的現(xiàn)象還是測試車的個案。

    盡管最終的剎車成績不太理想，但從連續(xù)剎車工況圖中大家看到，R36的制動穩(wěn)定性還是很高的！上下浮動在1米左右，前后沒有持續(xù)上升衰減趨勢，看了這一點還算有點欣慰。