奧迪R8 V10擁有的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，使其在賽道上有了行駛穩(wěn)定和容易駕駛的感受。這套系統(tǒng)簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是由負(fù)責(zé)前后橋之間牽引力分配的一個(gè)液力耦合器，作為中央差速器來(lái)實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)。在正常行駛情況下，液力耦合器將15%的動(dòng)力傳至前軸；當(dāng)后輪出現(xiàn)打滑，系統(tǒng)可向前輪再增加15%的動(dòng)力。

『quattro全時(shí)四驅(qū)和中置四驅(qū)系統(tǒng)展示』

    另外，由于中后置發(fā)動(dòng)機(jī)是超跑車(chē)型最常用的方式。奧迪R8 V10也得益于這種布局，實(shí)現(xiàn)了前/后軸負(fù)荷分配比44:56的較理想狀態(tài)。雖然沒(méi)有達(dá)到50:50最理想的比例，但奧迪R8 V10重心略微偏后一點(diǎn)點(diǎn)，也沒(méi)有太過(guò)影響其在彎道中的表現(xiàn)。