剎車測(cè)試

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    威蘭達(dá)的剎車腳感十分線性，制動(dòng)力輸出的持續(xù)性也很好，在連續(xù)多次的測(cè)試中，熱衰減現(xiàn)象并不明顯，即便是在剎車冒煙的狀態(tài)下，也能踩出39米之內(nèi)的制動(dòng)成績(jī)。而成績(jī)進(jìn)入39米，也就達(dá)到了汽車之家剎車測(cè)試優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)。

● 剎車測(cè)試

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    二者的剎車表現(xiàn)半斤八兩，都不算優(yōu)秀，輪胎的干地抓地力都很一般，剎車系統(tǒng)的制動(dòng)力也都不強(qiáng)。相比之下CR-V更好，前輪用了雙活塞卡鉗，剎車初段腳感也更堅(jiān)實(shí)，踩下踏板后制動(dòng)力立刻釋放。威蘭達(dá)的初段剎車腳感太軟了，制動(dòng)力也不強(qiáng)，有些人可能會(huì)說(shuō)這是豐田系的一貫特質(zhì)，不過(guò)豐田轎車系和雷薩克斯的很多車型會(huì)好一些。