第五代電驅(qū)技術(shù)加身

    寶馬i4總共分為兩個(gè)動(dòng)力級(jí)別，分別為純后驅(qū)的i4 eDrive40以及四驅(qū)的i4 M50，一個(gè)是更偏重日用的長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版，另一個(gè)則是電動(dòng)的M性能車，有著不同分工。相同的是，它們都采用了寶馬的第五代電驅(qū)系統(tǒng)，僅通過不同的傳動(dòng)比搭配和軟件標(biāo)定來實(shí)現(xiàn)差異化的性能表現(xiàn)。

    目前市面上大部分電動(dòng)汽車不外乎兩種電機(jī)形式，PSM永磁同步電機(jī)或者是ASM異步感應(yīng)電機(jī)。寶馬在第五代電驅(qū)系統(tǒng)上采用了并不多見的EESM自勵(lì)同步電機(jī)，通過通電的轉(zhuǎn)子線圈來產(chǎn)生磁場(chǎng)，以此取代需要稀土制造的永磁體轉(zhuǎn)子，這也能幫助寶馬在一定程度上降低對(duì)稀土資源的依賴。這款結(jié)構(gòu)十分緊湊的三合一電動(dòng)系統(tǒng)由寶馬自行開發(fā)及組裝，目前已應(yīng)用在iX3、iX以及i4上，未來還會(huì)出現(xiàn)在電動(dòng)版7系等更多車型之上。

    i4 M50采用了最高功率為285馬力的前電驅(qū)單元，單擋傳動(dòng)比為8.774，而后電驅(qū)單元最高功率313馬力，傳動(dòng)比為9.374，比起輸出相同的寶馬iX后電驅(qū)傳動(dòng)比略小。i4 M50系統(tǒng)最大功率為400kW（536馬力），峰值扭矩在Boost模式下可達(dá)795牛·米，能讓它在3.9秒內(nèi)從靜止加速到100km/h，數(shù)值與同門的M4雷霆版相同。而在Comfort、Sport以及ECO Pro模式下，最大功率輸出會(huì)被限制在475馬力。