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[汽車之家 深入體驗] 隨著生活水平的提高，汽車已經不再是單單滿足人們出行的交通工具，例如運動車型還需要有豐富的駕駛樂趣；豪華車型需要體現主人的身份、地位……當我們想要云游四海的時候，一款SUV車型便是最佳的選擇，高通過性、寬大的空間、良好的承載能力等等都為我們的出游帶來方便。為了滿足消費者的需求，奇瑞在威麟品牌下推出了一款全新的SUV車型—威麟X5。這款與瑞麒G5搭載了同樣的2.0T發(fā)動機的車型吸引了不少消費者的目光，相信大家對這款車有很多的疑問，今天我們來為大家一一解答。

●外觀硬朗，略顯呆板

第一眼看見威麟X5就有種“龐然大物”的感覺，并且線條絕對的簡單、粗獷！光是視覺效果就足夠有力度了！它的尺寸為4697mm×1878mm×1836mm，軸距2725mm，不同于原來奇瑞瑞虎3的是，威麟X5并不屬于文質彬彬的類型，取而代之的是機械式的硬線條，看上去很“很爺們兒”！

雖說現在自主品牌的車型還是以模仿居多，但很顯然這次威麟X5的外形還是更多的體現了原創(chuàng)風格；不過很遺憾的是，這個外形與其它奇瑞車型相比似乎有退步的嫌疑，整體外形略顯生硬、呆板，有些細節(jié)甚至設計的還比較牽強。繼續(xù)努力吧……

寬厚的保險杠在越野時可以給車輛提供更多的保護，不過可惜該車型并沒有配備發(fā)動機下護板，。不規(guī)則的前大燈與威猛的外形很相配，并且相對于位置較高的大燈與霧燈不容易被車輪卷起的泥水弄臟，增加了行車的安全性。在外觀細節(jié)中，尤其是鈑金工藝上還有不小的提升空間。

威麟X5側面給人一種高高在上的感覺，短前后懸的設計想必也是為了保持優(yōu)秀的通過性，最小（滿載）186mm的離地間隙讓用戶對威麟X5的通過性能還是有信心的。車身側面的踏板方便乘客上下車，不過個人認為如果踏板換做金屬材料，似乎視覺效果會更加出色。威麟X5的輪轂造型很平淡，不過輪胎采用了瑪吉斯750系列的越野輪胎，規(guī)格為245/70R16 107H，符合車型本身的市場定位。

威麟X5尾部最大的亮點莫過于后保險杠下雙排氣管的6邊形設計，加上鍍鉻金屬的裝飾顯得很別致，也提升了質感。三個倒車雷達很顯眼，對于這么大的車身來說確實是項很重要的配置，只是顏色如果與車身同色會更好一些，不然遠看好像沒有刷漆的鉚釘。

威麟X5配備了分時四驅系統，在高速兩驅切換到高速四驅時，可以在行駛中市直接切換，當需要切換到低速四驅時，需要先停穩(wěn)車，將擋位掛入空擋，踩下離合器才可以進行切換。另外威麟X5的四驅系統采用了開關式的設計，方便在行進中進行切換。

威麟X5采用了前雙擺臂扭桿簧后整體橋五連桿螺旋簧懸掛結構，五連桿的懸掛結構可以平衡非承載式車身帶來的多余震動以及顛簸，提高舒適性。另外坐在車中可以明顯感覺到威麟X5的懸掛調校的比較硬朗，雖然犧牲了一定的舒適型，但是越野性能還是得到了保證。