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[汽車之家 新車圖解] 今年廣州車展的5.2展館里，雷克薩斯和奔馳的展臺相隔通道而望。雖然從專業觀眾日的情況來看，雷克薩斯展臺的人氣略遜于奔馳，但這里展出的一輛新車足以讓強勁的奔馳C63 AMG感到壓力。它就是首次在國內亮相的雷克薩斯IS F，專門為對抗德系高端運動車型而生的產品。

不過有點遺憾的是，這輛純美規的展車由于會和以后進入國內的車型（如果可能引入國內的話）有些細節上的不同，所以廠商方面不允許進入到車內拍照，本文只能為大家展示外觀部分。

『其實普通版IS的前包圍也很兇悍』

在換裝了整車前后空氣套件后，雷克薩斯IS F相比普通版的IS在車身尺寸上有了一些變化。長度和寬度都有所增加，而IS F重新調教了懸掛系統，將車身降低了16mm。因此車身重心也更靠下了。

在國外市場雷克薩斯IS F剛剛完成小改款，這輛展車就是最新的改款后的樣式，外觀上主要的區別就是大燈下邊沿增加了LED日間行車燈。

中網和前包圍上的進氣口的格柵全部是打通的，行駛時吹入的冷空氣除了散熱還要用來喂飽中網后面的那個大家伙。雷克薩斯IS F搭載了一臺型號為2UR-GSE的5.0升V8直噴發動機，最大功率為423馬力，最大扭矩超過了500N·m。強悍的動力輸出是需要大量新鮮氧氣來保障的。

雷克薩斯IS F是雷克薩斯F車系中的首款車型。這個“F”代表的含義是Flagship（旗艦）。這意味著凡是在車身上貼有F標識的車型都是雷克薩斯陣營中的高性能旗艦產品。

輪轂一向都是車型用來彰顯性能的途徑。雷克薩斯IS F的19英寸輪轂比普通版的寶馬M3和奔馳C63 AMG都要大。而且這套輪轂是BBS為雷克薩斯代工的產品，采用鍛造工藝以降低重量。前后剎車系統也是著名廠商的產品，看到如此實力的輪轂輪胎和剎車系統，就可以想象出雷克薩斯IS F的動力表現。

早在2006年第一次見到雷克薩斯IS F時，它車尾的排氣口就給我留下深刻印象。當時我的第一感覺是“設計師為什么非要這樣放它們呢？難道沒有更好的設計方案嗎？”就像法拉利458的那三個中置排氣口一樣，表現性能的欲望可以理解，但最終的樣式并非每個人都能接受。

總結：

沒有試駕、沒有啟動發動機，甚至連車里都沒有坐進去，但雷克薩斯IS F已經充分的向我們傳遞了它的信息。這是一款可以當做日常代步工具的車型，但同時也能在需要的時候讓車主如同身臨賽道一般。不可否認，雷克薩斯IS F的對手們都很強大，但IS F也有足夠的實力與它們分庭抗禮?，F在我們還沒有得到任何雷克薩斯IS F將進入國內市場的消息，但既然寶馬M3和奔馳C63 AMG都已經來了，那IS F進口國內也不是什么不可能的事情。（文/圖 汽車之家 鄭宇）

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