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[汽車之家 新車圖解] 作為北美地區最具影響力的車展，每屆的底特律車展都受到全球媒體及車迷們的高度關注，很多廠商也都將這里作為發布自家重量級新車型的舞臺。這次寶馬就在這片除中東地區外最不在乎油價的土地上揭幕了兩款高性能車型——寶馬1系M Coupe和全新一代的寶馬6系。

汽車之家此次也派出編輯前往底特律做現場報道。相比進入國內希望渺茫的寶馬1系M Coupe，肯定會進入國內市場的全新寶馬6系對于我們更有實際意義，所以我們在第一時間對新車進行的全面實拍，現在就為大家展示這款寶馬的第三代GT跑車。

● 外形設計篇——我只喜歡從后面看它因為前臉實在乏味

如果從車型換代來看，寶馬6系是寶馬家族中相對年輕的成員，因為在底特律車展上發布的這款僅是第三代車型。而這款車型從最初被曝出合成效果圖和偽裝諜照到現在實車亮相僅用了半年的時間，這個速度就和它的0—100km/h加速一樣迅猛。

很可惜我沒能親臨底特律車展現場，但從現場同事羅浩的反饋可以得知，新寶馬6系的視覺沖擊力要明顯強于現款車型。這主要是因為新車的尺寸有了較大幅度的增加。而我也注意到，新老車型的前后懸長度基本相同，所以車長增加的74mm全部反映在軸距上，這應該對提升內部乘坐空間有幫助。

『新寶馬6系的天使眼大燈（左）及LED前霧燈』

『之前巴黎車展上的6系概念車』

說實話新寶馬6系的前臉讓我非常失望，盡管之前巴黎車展上的那輛6系概念車的前臉設計也很難令人滿意，但至少有新意。可現在的量產版本卻是這個樣子。如果我去底特律車展，一定要在寶馬的展臺附近找找Hooyonk的身影，然后問他為什么新寶馬6系看上去和7系如此相像？是它過于行政了還是7系過于運動了？

隨后新寶馬6系應該還會推出Coupe版車型，而現在我們能見到的是采用軟頂結構的敞篷版。在車速＜40km/h時駕駛者可以隨時打開或關閉頂篷，只是需要多注意頭頂有沒有障礙物。而打開車篷的速度也不慢為19秒，但關上就需要24秒了。

『寶馬7系上相同攝像頭的拍攝畫面』

我現在在想為什么寶馬這次選了一輛淺顏色的展車，恐怕是為了讓別人更容易發現輪拱邊上的這個小黑點，但如果不經意還是很可能忽略它的。這是寶馬6系的側向攝像頭，就和7系上的相同，可以在中控臺屏幕上看到它所拍到的畫面。這個功能對于歐洲的車主來說非常實用，因為那里有很多狹窄的小巷，從小巷路口駛出時先通過攝像頭觀察清楚左右的情況是很有必要的。

我一直不太喜歡現款寶馬6系那臃腫的車尾，新6系徹底的摒棄了那種造型。現在的樣子要顯得性能味道更濃，那些犀利的線條締造了鮮明的層次感，只是尾燈的樣子依然缺乏創意，就像是把3系上的那個壓扁點裝上去一樣。新6系倒車影像的攝像頭被藏在車標的后面，這是個不影響外觀的好辦法，不過它是寶馬從大眾那里學習過來的。