[汽車之家 調(diào)查] 倒車?yán)走_如今已經(jīng)是很普及的配置了，下到幾萬元的微型車上到幾百萬元的豪華車，絕大多數(shù)車型都配備了倒車?yán)走_，好奇的我們對于不同車型雷達的能力有了興趣，于是去年起我們開展了倒車?yán)走_測試能力的調(diào)查，上兩期已經(jīng)調(diào)查了十余款緊湊型車，今天我們把目光投向了主流中型車，看看它們的雷達到底如何。
為什么要對倒車?yán)走_進行實際測量？
“嘀...嘀”“嘀..嘀..嘀”“嘀！！”這三種倒車?yán)走_的報警方式你能分辨它們的含義嗎？雖然每輛車的說明書中都有關(guān)于倒車?yán)走_探測距離的介紹，但是還是有很多駕駛員對這些聲音沒什么概念，不知道車距障礙物到底有多遠，而且每輛車的雷達能力也不盡相同，我們測試的目的主要有兩個，一是讓車主做到心里有數(shù)，二是對幾款車的雷達性能做展示橫評。
統(tǒng)一的測試標(biāo)準(zhǔn)
最長探測距離測試方法：地上放置樁桶，樁桶與雷達探頭成同一直線，車輛倒車，待倒車?yán)走_剛剛發(fā)出報警時停止，車尾與樁桶間距離即為最長探測距離。
最短探測距離測試方法：車輛繼續(xù)倒車，當(dāng)?shù)管嚴(yán)走_開始長鳴時停止，車尾與樁桶間距離即為最短探測距離。若因樁桶高度而導(dǎo)致無法正常探測，則將樁桶疊加到合適高度。
最大探測角度測試方法：在最長探測距離前提下取兩個樁桶，一個與最外側(cè)雷達放置同一直線內(nèi)，另一個逐漸向車外移動，直到雷達探測不到，測量出兩個邊，用三角函數(shù)取最近值得出角度。
注：文章內(nèi)車輛全部為4S店提供的試駕車，雷達性能與供應(yīng)商和車輛批次有一定關(guān)系，會有個體差異。
● 君越 探測距離最長
現(xiàn)售的君越與上一代相比商務(wù)和豪華的氣息都要明顯增強了許多，厚重的車身看上去給人很強的信心，商務(wù)車的感覺濃郁。除此之外全景天窗、座椅按摩等舒適性配置在君越的不同款型中也能夠找到，倒車?yán)走_更是全系標(biāo)配。
車身參數(shù)：
| 長（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） | |
| 君越： | 5000 | 1858 | 1497 | 2837 |
君越在最大探測距離的測試中有很好的表現(xiàn)，后面擺放四個小樁桶，在距離樁桶240cm時雷達就已經(jīng)有反應(yīng)，在日常駕駛中可以較早的提醒駕駛員后方有障礙物，不過弊端就是距離過長導(dǎo)致的過于靈敏，使得駕駛員精神緊張。
由于雷達離地63cm，所以在最近距離的測試中我們不得不把樁桶像圖中那樣疊加起來。疊加后繼續(xù)倒車，測試時雷達總也不長鳴，我們甚至開始心虛，最后終于長鳴，一腳剎車跺死，下車量距離，僅有24cm。在日常行車中一旦雷達長鳴，必須馬上停車，不能有任何的恍惚和猶豫。
在最長探測距離是我們將右側(cè)樁桶逐步外移，最后得到探測角度為7.5度，這樣的探測角度并不算大，可能受到最遠處雷達信號衰減的原因，如果將樁桶放在探測范圍的中間，距離會增大。所以倒車時需著重觀察車輛兩側(cè)的情況。
● 起亞K5 探測角度大 最小距離偏遠
韓系品牌目前的市場還比較被看好，尤其是外觀和內(nèi)飾風(fēng)格上的徹底改變讓很多消費者都為之動心。彼得·希瑞爾的設(shè)計不僅使得車輛本身的個性更為鮮明，而且也讓整個品牌在消費者心中有了更為明確的形象。關(guān)于倒車?yán)走_，K5最低配入門級車型不帶有雷達，其余車型全部裝有雷達。
車身參數(shù)：
| 長（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） | |
| 起亞K5： | 4845 | 1830 | 1460 | 2795 |
起亞K5后雷達離地高度為55cm，比君越略矮，但是實際測試時并沒有能順利探測到小樁桶，換上兩個大樁桶后雷達開始有反應(yīng)，最后測得的最遠探測距離為118cm，探測距離適中，只是需要注意高度較低的物體。
繼續(xù)向后倒車，雷達突然沒有了聲音，原因就是樁桶高度不足，將兩個小樁桶和一個大樁桶疊加后雷達開始正常探測，長鳴時距樁桶距離為41cm，如果真正向車位里倒車41cm即開始長鳴未免有些長。
用同樣的方法測量起亞K5的探測角度，最大探測角度為15度，這個角度不算小了，在倒車中可以很好的顧忌到車身兩側(cè)的障礙物，減少刮蹭的概率。