[汽車之家 測試] 上期,我們對7個品牌的7臺中型車進行了倒車雷達探測范圍的實際測試，今天我們繼續延續這個選題，篩選出5臺中型車分別對它們的倒車雷達進行實際的測試，不過探測角度的測試環節有了小改動，詳見下面的測試方法。
統一的測試標準
最長探測距離測試方法：地上放置樁桶，樁桶與雷達探頭成同一直線，車輛倒車，待倒車雷達剛剛發出報警時停止，車尾與樁桶間距離即為最長探測距離。
最短探測距離測試方法：車輛繼續倒車，當倒車雷達開始長鳴時停止，車尾與樁桶間距離即為最短探測距離。若因樁桶高度而導致無法正常探測，則將樁桶疊加到合適高度。
最大探測角度測試方法：將樁桶置于車尾最左側雷達后方一米處，水平移動樁桶，移至雷達不再報警的位置，測量出最左側雷達探頭與樁桶的長度，利用三角函數取最近值得出角度。
注：文章內車輛全部為4S店提供的試駕車，雷達性能與供應商和車輛批次有一定關系，會有個體差異。
我們習慣的稱新款車型為8代索納塔，自從現代換設計師后車型的設計風格大變，得到了很多消費者的認可，起碼在我身邊經常有人對這款車感興趣。索納塔全系共7款車，入門級的2.0L自動時尚不帶有倒車雷達，其余車型全部標配。
● 車身參數
| 長（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） | |
| 索納塔： | 4820 | 1835 | 1475 | 2795 |
索納塔后4探頭雷達，雷達探頭距離地面高度為59cm。測試中索納塔只能探測到高度為45cm的大號樁桶，對于30cm小樁桶的探測能力基本為零。所以倒車中需要特別注意高度矮的障礙物，以免發生碰撞。
雖然探頭高度不低，但是在測試最小距離時并不需要將樁桶疊加，可以輕松探測到大樁桶。雷達長鳴時車尾與樁桶的距離為25cm，距離比較合適。
我們將樁桶放在距車尾一米處，逐漸向外移動，最后測得雷達側向探測角度為23°，角度并不算很大。
東風雪鐵龍C5（以下簡稱C5）在同級中型車中的銷量不溫不火，并沒有像凱美瑞、雅閣那樣大街上隨處可見。在去年的緊湊型車雷達測試中，世嘉的雷達成績給我們留下了較好的印象，那么C5的表現怎么樣呢？
● 車身參數
| 長（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） | |
| C5： | 4805 | 1860 | 1458 | 2815 |
像世嘉一樣，雷達位置位于后包圍底部，離地高度為43cm。C5雷達最大探測距離為137cm，距離較長，由于雷達位置較低，所以可以輕松探測到小樁桶，在實際的駕車中對于駕駛員幫助較大。
雖然雷達高度并不高，但是隨著車輛的后退，對于小樁桶探測的盲區出現了，在44cm處雷達聲音戛然而止，也就是說此時如果繼續倒車必定撞倒小樁桶，所以雷達高度只是相對的，倒車仍需謹慎。
由于近距離情況下探測不到小樁桶，所以我們更換了大樁桶，最后當雷達長鳴時車尾與樁桶的距離為30cm，距離偏長，長鳴后仍有不少余量。
在樁桶距離車輛一米處，C5雷達探測角度為28度，角度比較大，倒車是可以更好的發現側面的障礙物。
C5中控臺帶有模擬顯示，可以顯示出后方障礙物與車尾的距離，不過有一點需要注意的是C5的雷達過渡有些突然，頻率漸變的不是很明顯，會由漸變突然轉為長鳴，過渡的急促感不明顯。