[汽車之家 深入體驗] 寫這篇體驗的時候我正在深圳試駕奧迪A7，巧合的是來之前我在北京的路上并沒有見過江鈴馭勝，而在深圳的三天時間中我見到了四輛。江鈴馭勝將競爭對手直指長城哈弗，同樣為傳統硬派SUV。
哈弗在自主品牌SUV市場中的表現可圈可點，在這樣一個環境下馭勝將扮演攻擂的角色向哈弗發起挑戰，憑運氣顯然是不現實的，產品本身和價格將很大程度上決定其命運，在此我想先把結論告訴大家：內飾設計時尚，做工優良，但售價相對偏高。
我們的測試車是售價13.88萬元的兩驅5座豪華版，是在售三款車中的最低配，最高配車型售價17.88萬，江鈴涉及乘用車的時間還不長，目前產品線不是很豐富。當我在地庫看到馭勝時，起碼外觀設計并沒有給我嚴重模仿的反感，不過外觀這東西真的是仁者見仁智者見智，我對馭勝的外觀不反感，而我同事羅浩就很不喜歡。拿起遙控器按下開鎖鍵，隨著“嘀嘀”兩聲，我們的體驗正式開始，出發吧。
既然走硬派路線，那么設計有必要粗獷些，馭勝身形健壯，但是與哈弗呈現出兩種截然不同的風格，哈弗車身上更多的是直線條，感覺硬朗，馭勝則不然，它更多采用了圓潤的處理方法，有點接近于上一代普拉多，我只是說設計風格而已，兩個產品本身沒有任何可比性。
不管是視覺還是真正駕駛的感受，都能深切的感覺出這輛車尺寸不小，經過數據對比我們發現馭勝車身各項尺寸都要比哈弗大，其中軸距可能是最影響乘坐舒適度的一項。不過想想也是，畢竟有7座車型，如果不把車做的稍大些第三排就嚴重雞肋了。我們能看到設計是對于車身細節的把控，后窗雨刷、后護板等等該有的都有了。
在細節方面我們主要關注了兩個部分，一是車身鈑金做工，馭勝車身鈑金縫隙均勻，沒有出現一些左右不對稱的現象。另外，前包圍和翼子板拼接整齊，由于是兩種不同材質的拼接，并沒有出現對不齊的狀況，所以可以看出磨具較為工整。關注的另一部分是車頂的行李架，站在上車踏板上，用力反復拽行李架，還比較結實，沒有廉價松散感。
由于馭勝為硬派SUV，盡管我們的測試車是兩驅的，但是輪胎上與四驅車型統一標準,使用瑪吉斯全地形輪胎，輪胎尺寸為265/65 R17，透露一下，我們在一片河床上進行的體驗，閑暇中也讓這臺兩驅車嘗試了各種爬土坡、坑洼路面等等，它有不錯的表現，其中一部分功勞要給輪胎。