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[汽車之家 新車圖解] 在寫完Gumpert Apollo S之后我又投入到這臺Pagani Zonda F制造的極速的神話中。這兩款超級跑車擁有很多相同的特性，成立時間不久、曾服務超跑品牌或賽事部門的創始人、紐伯格林與Top gear賽道挑戰者等。與Gumpert Apollo定位在公路上馳騁的賽車不同，Pagani Zonda是可以挑戰賽道的公路超跑。由于它產量稀少且用奢華頂級的材質制作，因此，它被車迷朋友定義為：超級奢侈型跑車。

Pagani Zonda F，是Pagani為了紀念著名F1車手Juan Manuel Fangio而限量生產的，車身采用碳纖維頂級材質，全球僅生產25臺。目前，這款車型在國內售價為2500萬元。除了Zonda R外，它絕對是帕加尼車型中的性能王者，在Topgear（1分17秒8，第四）和紐伯格林（7分24秒44，第四）的測試中都有著相當不錯的成績。另外，它有一個非常好聽的中文名字，叫做:帕加尼風之子。

■ 外觀：全碳纖維材質車身獨一無二

Pagani Zonda F的外形充滿著意大利人美學與速度上完美的平衡。與傳統的意大利跑車有所不同，Pagani Zonda F看起來更像一部純正的賽車。無論任何角度，Zonda都以一種牢牢貼在地面上的視覺示人。尤其是全碳纖維打造的車身，視覺沖擊力十足，同時對于自重也有大幅降低，僅為1230kg。

插播個小傳說：在與帕加尼中國總代理的工作人員閑聊時得知，近期在香港發生過Pagani Zonda F碳纖維版的追尾事故，被追尾的車型是一臺W140奔馳S級，奔馳S級尾部幾乎面目全非，而Pagani Zonda F僅是車頭碳纖維蓋嚴重撞毀。車主將車送往意大利工廠維修更換全新的碳纖維罩，僅更換這塊碳纖維罩的費用差不多接近40萬港幣。除了費用的昂貴以外，Pagani Zonda F安全性足以令人驚奇。

Pagani Zonda F 碳纖維版車身尺寸為4435mm、寬2055mm、高1141mm，軸距2730mm。與GT耐力賽的車型極為神似的楔形車鼻與水滴式的玻璃車頂罩一直是帕加尼的形象，要知道，Pagani Zonda F甚至是車架也仿照了GT賽車，使用了碳纖維的材質并加裝了防滾籠，以達到最佳的車體剛性。

Pagani Zonda F相比前作Zonda S 長10厘米，這10厘米主要運用在前擾流板向外凸出形成尖銳的鼻翼上，它給Zonda F帶來了更大的下壓力。隆起的翼子板呈明顯的外拱形，肌肉感十足。

Pagani Zonda F與現世超跑太格格不入了，不同于其他超跑“飛機”抑或外太空超前造型，Pagani Zonda外形存在復古的元素。三個獨立圓形車燈一字排開，像90年代法拉利或日系跑車折疊式大燈，外露在視線范圍之內，如果近距離你會發現它是沒有連接痕跡的，它經過了特殊工藝的制作，以保證超高速狀態下不會影響車體空氣動力學特性。不僅大燈的設計是外露的，采用鋁制裝飾的霧燈也是獨立存在。

車頭下方的碳纖維進氣口可將空氣引導至位于車體后部的發動機散熱器，同時，它也可以讓Zonda F在高速狀態下得到足夠的車頭空氣下壓力。當Pagani Zonda F時速超過300km/h的時候，進氣口給車頭提供不少于500kg的空氣下壓力。

Pagani Zonda F流暢的車身側面線條搭配水滴式的玻璃車頂罩是我認為最像飛行器的設計，像是才通過F1法案的封閉式車身。車身多處導流槽是Pagani Zonda F性能的展示，車身側面你還能找到不少類似蜂巢式的進氣口，而尾部輪拱上方兩個通風口，這是為超強的7.3L AMG發動機散熱準備的。

兩個外后視鏡高高地支在A柱上，為了降低風阻系數支架非常纖細，仿佛用手掰就能輕易扭斷。Pagani Zonda F車門上沒有把手，它隱藏在內凹的車側內，通過細小的扳手實現車門的開啟。

Pagani Zonda F車尾部的設計和車頭呼應，同樣是簡約為主的風格，尾燈的樣式也和前大燈相呼應。中央粗大的單圓式尾排具有吞噬一切的力量，猶如噴氣式飛機的車尾排氣管已成為這輛Super car的注冊商標。

Pagani Zonda F前輪尺寸是255/35 R19，后輪為335/30 R20，鋁制合金輻條和細齒給人的視覺沖擊強烈同時，也代表它手工制作的身份。配置米其林定制的Pilot Sport 2輪胎，完全符合這部超級跑車的需求。如果要加裝碳纖維套剎車碟，還要額外支付約20萬元。碳纖維材料制成的新型剎車碟，性能明顯優于傳統標配的鋼制剎車碟。