[汽車之家 深入體驗] 有人說在國內，日本車的改進從來不會像歐美系對手那樣大刀闊斧，但是這卻并沒有影響到它的銷量，反而在中低端車市場，日系車型的銷量要遠高于歐美系對手。這到底是什么原因呢？
相關鏈接：
看到這兒恐怕您會有所疑問：2011款逍客已經上市近1年了，為什么現在拿來體驗？這有些不太符合汽車之家的一貫作風啊！的確如此，由于之前一直沒有安排合適的試駕車，而且2011款逍客本身又只是一次小改款，所以一直沒有進行過深入體驗。不過近期應部分網友的需求，我們認為很有必要對其新增的這套AVM全景式監控攝像系統來一次全面的體驗，因為它畢竟是18萬這一級別唯一配備此功能的車型！
● 趣味體驗AVM全景式監控影像系統
從文章的題目也可以看出，這項功能是今天我們體驗的重點。最初在2011款逍客上見到這項配置時，的確有些讓我有些吃驚。這項原本只應用于日產高端品牌英菲尼迪車型上的全景式監控影像系統，現在竟然被安裝在了一款旗下最入門級的SUV身上，確實難以想象。不過我們在感嘆之余，還真得感謝開發日產逍客的工程師們，正是因為他們的這項舉動才讓更多的消費者體驗到了豪華車才有的配置。
『車身前后左右總共設置了四個攝像頭』
先來簡單介紹一下這套系統吧！逍客的這套全景倒車影像最初應用于英菲尼迪的FX車型上，需要在車身的前后左右分別安裝四個廣角攝像頭，駕駛員可以通過中央液晶顯示屏清楚的觀察車輛的全方位信息，就像在電腦上玩游戲一樣簡單而且富有樂趣。
僅憑初步的認知當然不能準確客觀的判斷逍客的這套系統到底是否好用，所以接下來我們決定來點狠的，把逍客的車頂徹底蒙上，這樣駕駛員就看不到車窗外面的世界了，而這時所有倒庫技術動作都要徹底依賴于這個AVM全景式監控影像系統，這樣的體驗恐怕要算是對此功能的極端測試了。
◆ 趣味體驗流程：
1.模擬車尾最小能下車的寬度，并在此位置放上裝桶，以此作為車位
為了嚴格考驗逍客全景式監控影像系統的真實能力，我們模擬了一個盡可能小的車庫，小到此車庫剛剛能夠滿足乘客上下車的需要。通過實際測量，能夠滿足車門開啟后乘客上下車時，車門腳踏板與墻壁（模擬實驗用樁桶取代）的最近距離為40cm，否則即使車輛順利入庫之后，乘客也無法下車了。
2.駛出車位，并蒙上車衣擋住所有玻璃
在我的兩位同事“細心呵護”之下，逍客搖身一變仿佛來到了中東地區的某個國家，當然你也可以認為是它剛剛帶著浴帽洗完澡，只是這個浴帽實在有些不太合適。不管怎樣，目的算是達到了，就是我們已經成功將逍客的所有車窗全部封得嚴嚴實實，這下車內的駕駛員就只能老老實實的聽從全景式監控影像系統的指引了，除此之外別無選擇。
3.只看全景影像倒車入庫
事實證明，這項配置還真是非常實用，整個操作過程比起電腦游戲來講有趣多了，因為畢竟這才是身臨其境，而且還帶有輔助線提示，雖然在一開始的時候我還不能完全相信電腦做出的指令是否正確，但是最終的結果證明我的顧慮是多余的，因為一般情況下攝像頭就相當于你的雙眼，它是不會欺騙你的。
『注：該車倒車雷達為后選裝件』
整個過程看上去很順利，但是從中我還是發現了一些不足之處。首先，這臺7英寸液晶顯示屏的雖然尺寸不小，但是它的分辨率卻不是很高，導致駕駛員在觀看時有些不方便。而且攝像頭所采集的圖像信息呈現在顯示屏之后會有些失真，在較強光線的照射下，車輛的陰影也會影響到駕駛員通過屏幕的判斷。
還是讓抱怨到此結束吧！再說下去連我自己恐怕都要自責了，考慮到它18萬的指導價格，我實在找不出什么理由去指點它的不好，畢竟能夠在同級別車型中見到裝備此項配置的車型，日產逍客是頭一位。當然如果想進一步得到顧客的滿意，以上幾點建議也希望廠家能夠虛心接受，做出改進。