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[汽車之家 新車圖解] 對于國內消費者來說，我們所認知的福特或許還只停留在蒙迪歐、福克斯、嘉年華等幾款轎車層面，這些車型也都取得了不錯的銷量和口碑。而在國內SUV市場，福特卻僅有一款進口銳界撐撐門面，這的確有悖于常理，因為在美國，福特SUV在市場上是擁有絕對發言權的。面對這種尷尬局面，福特高層也曾表示未來將把更多的SUV車型推向中國市場，而今天，我們也終于看到了期盼已久的福特Explorer（中文名字：探索者）。

● Explorer底細調查

別忘了福特是一家曾經擁有路虎這樣豪華SUV品牌的汽車公司，它旗下的越野車型在美國SUV市場占有舉足輕重的地位。而眼前的這輛Explorer雖然對于我們來講還比較陌生，但是它在北美市場的表現仿佛就像國內的CR-V。據稱，Explorer在北美曾經連續13年榮登最暢銷SUV榜首。更加夸張的是僅美國2001年就生產了350萬輛SUV，而其中有一大部分都是Explorer的功勞。

但是，曾經不代表永遠，誕生于1990年的Explorer雖然曾是北美SUV的銷量冠軍，不過進入21世紀以來，SUV市場的競爭越來越激烈，Explorer也逐漸開始走下坡路。于是，眼前的這輛2011款Explorer應運而生了。

新款Explorer在福特位于芝加哥的工廠進行生產，開發平臺源自福特D3平臺，同平臺生產的車型還有福特Taurus、Flex、林肯MKS以及沃爾沃XC90等。這款SUV采用了前麥弗遜、后多連桿獨立懸架和智能四驅系統。

『這款Explorer采用前麥弗遜、后多連桿獨立懸架和智能四驅系統』

此次實拍的這輛Explorer XLT版本還裝備了與銳界相同的地形管理控制系統，包括雪地、沙地、泥地和正常四種行駛模式，陡坡緩降系統當然也是一項必備的配置。但從車型的整體造型來看，Explorer并不屬于純正的越野定位。

這款Explorer四驅車型搭載的是一款3.5L V6發動機，最大功率290馬力，峰值扭矩345牛米。與之匹配的是一款六速自動變速器。除此之外，Explorer其實還有一款大家非常熟悉的2.0T Ecoboost發動機，不過這款動力只搭載在兩驅車型上，而就目前來看，國內暫時還沒有引入兩驅車型。

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● 新車外觀

對于Explorer進行一番簡單的摸底之后，它與我們之間的距離也仿佛被拉近了一些，至少不再讓人感到那么陌生，接下來就來談談外觀吧！

“方頭方腦、頭戴面具”是近年來福特SUV給我留下的大體印象。總體來講，除了大燈，眼前的Explorer總能讓我把它和路虎聯系在一起。這也難怪，畢竟曾經也算是一家人，長相有點相似當然也是合乎情理的。不過，福特Explorer身上的基因是不會改變的，體型龐大并且散發著濃重的美式粗獷味道。

之所以用“頭戴面具”來形容它，我想與這個面積巨大，而且金屬感強烈的進氣格柵有著直接關系。與銳界粗壯、蠻橫、閃閃發光的中網不同的是，Explorer的中網更值得細細品味。三條粗壯的銀色金屬橫杠構成整體框架，給人仿佛能夠有效地保護內部發動機不受損害的錯覺。上下橫杠打孔的設計增加了通透性，結合兩根細長的鍍鉻裝飾條，讓原本笨拙的中網看上去絲毫不單調。

『Explorer飛翼造型的前后大燈造型動感』

飛翼造型的前后大燈為強壯的Explorer增加了一絲動感，而且很好的做到了前后呼應。不過實拍的這輛Explorer為XLT版本，并非頂配的Limited版本，所以并沒有配備氙氣大燈。也許得知它引入國內高達78.8萬的離譜售價之后（在美國本土V6車型的起步售價為28190美元），你會對它充滿痛恨，但這就是我們的國情，在這里我們擁有言論的自由，但是卻無法改變殘酷的現實。

『吉利全球鷹GC7的前后大燈形狀與Explorer有異曲同工之妙』

說實話，看到這樣的大燈設計時，我頭腦中的第一反應是在哪里見過，再仔細想想，原來是剛剛上市不久的自主品牌——全球鷹GC7。經過一番對比之后，我發現盡管二者在形狀上有異曲同工之妙，但是燈組的排列方式還是完全不同的。于是，我的頭腦中立刻浮現出港臺片經常出現的八個字：如有雷同，純屬巧合！

巨大的黑色塑料下包圍也是Explorer的一大特色。不過，它的接近角和離去角分別只有21.7°和21.4°，最小離地間隙193mm，這樣的數據無法讓我們對它的越野通過性抱有太多幻想，實際上Explorer也確實不是硬派越野一族。

其實側面最為吸引人的地方在于車身的上半部，A柱采用了大角度傾斜的方式，并且與B柱一同采用黑色涂裝，使得新一代Explorer更具時尚與動感氣息。相比之下，寬大的C柱則顯得格外搶眼，隱藏式的D柱則與攬勝運動版頗為相似，這種類似游艇的設計思路著實為體型龐大的Explorer增色不少。

20英寸花瓣形鋁合金輪轂也比較符合Explorer這一身裝扮，但個人認為還是欠缺一絲力量感。此外，Explorer采用了尺寸為255/50 R20的韓泰OPTIMO輪胎，更注重公路性能，尺寸方面也只能算剛剛合適。

Explorer尾部略顯呆板，牌照上方的寬輻條鍍鉻裝飾應該算是車尾的最大亮點了。尾窗上沿的擾流板仿佛是車頂的延伸，渲染出較強的奢華感。除此之外，精致到其它每一處細節的觀察，Explorer則稍顯粗糙，這也是美國車的一貫特點。倒車影像對于這樣一款體型龐大的SUV來講也尤為重要。