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[汽車之家 初步海選] 導購——顧名思義，就是引導消費者購買。為了防止上當受騙，難免會讓消費者產生防備的心理。當然，針尖不是針對我們，而是針對這種文體本身。為此，我們也一直在努力用真誠換取您的信任。不過眼前這篇文章，您大可不必那么謹慎，因為接下來要聊的是“盤點2011國內銷量火爆的六款小型車”，相信在強大的銷量數字面前，我們都可以敞開心扉了。（輕松的話題需要我們共同互動，本人并非專業評論員，有不對的地方還請指正，希望網友在評論中暢所欲言。）

● 2011年國內小型車銷量走勢及排行（PS：以下表格數據來自搜狐汽車）

通過以上圖表可以看出，2011年國內小型車的銷量走勢相對高峰期的2010年腳步有所放緩，但整體銷量并沒有明顯回落，這也正是市場人士所預期的結果。雖然伴隨著人們生活水平的提高以及汽車價格的整體下降，在國內汽車市場的整體份額中，緊湊型轎車所占的比重遠遠超過其他車型，不過小型車的市場前景同樣是非常樂觀的。

以上簡單列舉了2011年11月排名在前15位的十幾款小型車，由于部分車型（起亞K2和雪佛蘭愛唯歐兩廂）今年下半年才剛剛上市，年銷量數字當然無法和其他車型相比，所以我們最終并沒有完全按照全年銷量排名來進行盤點。不過，在這里我還是想提一句，每一款車型的熱銷都不是由單一因素而決定的，受口碑、動力、配置、油耗、維修售后、保值率等多方面因素的影響，所以它并不代表車輛在單一方面就一定好。

● 一汽夏利A+三廂 3.48-3.78萬
2011年小型車銷量排名第一（1-11月總銷量18.13萬輛）

在國內，我想只要是認識汽車的人，就應該知道有一種車叫“夏利”，產地來自天津，甚至它一度成為了天津的代名詞。

特點一：國人深深的“夏利”情結

請允許我用“極為落后”來形容上世紀八十年代的中國汽車工業，在那樣的年代里，即便是望族高官，想坐上汽車也是一種奢求。但改革開放的大門畢竟已經敞開，領導人批示的“轎車可以合資”帶動了北京吉普、上海大眾、廣州標致三個帶有嘗試性質的合資企業開始建立，天津夏利也緊隨其后以CKD的方式引進技術生產汽車。盡管隨著整個中國汽車工業的迅猛發展，當年滿大街全是夏利汽車的場面早已不復存在，但那種美好的記憶卻一直留存在許多普通百姓的腦海之中。所以，國人擁有著深深的“夏利”情結也就再正常不過了。

為何時至今日，夏利能夠經久不衰呢？不錯，出租行業的確在很大程度上保證了夏利的銷量，即使到現在，夏利依然是許多三四線城市的出租車主力軍。

另外，同樣有很多家庭選擇夏利作為日常代步工具，人們看中的不是夏利的外觀、內飾和配置，而是它的大空間、低油耗、以及便宜的用車成本。在這個價位中，還真的很難找到一款表現如此均衡的三廂轎車能夠與之抗衡。也許你會想到吉利自由艦，沒錯，自由艦絕對做到了，但是歷史情結注定自由艦只能模仿，卻無法超越。

特點二：發動機在性能以及可靠性方面均有出色表現

『376QE（左）以及8A-FE發動機（右）是夏利的兩顆經典心臟』

眾所周知，排量為993ml的376QE以及排量為1342ml的8A-FE發動機是夏利的兩顆經典心臟，也正是由于它們在性能以及可靠性方面的出色表現，才能夠讓夏利成為國人心目當中的經典。時至今日，由于技術合作以及開發成本方面的原因，搭載豐田8A-FE發動機的夏利最終停產，而文中推薦的這款夏利A+三廂也是搭載了376QE發動機，它也是如今夏利大部分車型的統一發動機。

夏利誕生于1986年，化油器時代是趕了個正著，88款夏利即裝備了376Q引擎，排量0.993L，能夠產生52匹的動力，雖然輸出很小，但是不要忘記夏利的車重只有800多kg，所以跑起來一點也不費勁，而且非常省油，百公里油耗5-6升之間。如今的TJ376QE發動機正是基于376Q改進而來，采用了燃油電子噴射，最大功率幾乎沒有變化，為53匹馬力，最大扭矩為77牛米。在現在這個油價高到離譜的年代，一款既經濟又高效的發動機誰不稀罕呢？

特點三：維修便宜、養車費用低

據了解，由于夏利擁有著龐大的社會保有量，所有配件均可以規模化生產，所以夏利的配件相對其他車型來說有較好的價格優勢，據相關人士介紹：“夏利的一塊前風擋玻璃才100多塊錢。”另外夏利的保養費用也較為便宜，1.0排量的車型做一次小保養的費用在130元左右。另外，夏利有遍布全國各地的銷售維修網點自然不用多說，恐怕是個汽車修理廠就能夠修理夏利轎車吧！所以維修起來很方便。這對于經銷商網點并不密集的鄉鎮農村來說有著不可比擬的優勢。

小結：二十多年來，夏利汽車以200萬的巨大銷量成功地進入了擁有汽車夢想的中國家庭，見證了中國家庭私家車從無到有，從有到優的全過程。它的熱銷已經不能被任何人所質疑，因為“夏利”這個名字已經在我們心目中烙下了太深刻的印記。