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[汽車之家 靜態體驗] 本期介紹的主角相信大家都會對它有種既陌生又熟悉的感覺，因為這款車型在不少汽車網站或者雜志中都曾經有過專題的報道，特別是在國外的MPV對比試駕評測中，它都是常客，但與之相反的是在國內幾乎難覓其身影。這就是大眾旗下最具份量的一款MPV車型——夏朗，而這款車型的全新一代產品也即將于今年正式進入過國內銷售，下面就請跟著文章的步伐提前來感受這款經典的大眾MPV車型吧！

歷史回顧：

談起夏朗，國內的消費者對其認識并不算多，所以在本期文章詳細品味全新一代夏朗車型之前，有必要對夏朗車型的歷史進行一個回顧。

國內的消費者可能對夏朗車型還是具有比較陌生，雖然在2004年的時候曾經進入過國內銷售，但是由于其過高的售價和不明確的市場定位，其在國內市場的身影可謂是鳳毛麟角。不過在其家鄉德國市場卻一直占據著德國市場最暢銷MPV的位置，表現可謂是天壤之別。年均銷售3萬輛，市場占有率達30%，即使在整個歐洲市場，夏朗在同級車中的銷量也位于三甲之列。

第一代夏朗是作為大眾與福特合作開發的產品(福特的版本稱為Galaxy，也就是國內長安福特生產的S-MAX車型的第一代車型)，所以該車型并不具有純正的大眾血統。

外觀細節篇：

談論完歷史，下面我們就來正式介紹本期的主角——全新一代夏朗。一談論起MPV車型，大家或許都會很自然的想起公務MPV代表的GL8車型和家用MPV代表的普力馬車型。但是在MPV的細分市場中，擁有宜商宜家性質的MPV車型正在崛起當中，而本期的主角夏朗便是這樣一款車型。

先撇開進口的身份不說，作為大眾旗下的一款宜商宜家的MPV車型，大伙都會難免拿其與擁有同樣車型性質的同門兄弟途安來作比較。而夏朗在尺寸方面則比現款途安要明顯大一個圈。相比途安偏重家庭韻味的圓頭圓腦設計，夏朗的造型則更加優雅、時尚，這樣令其擁有出入各種正式而隆重商務場合的自信。

作為大眾旗下的車型，基本都是打下了深深的“大眾烙印”，家族化設計的傳承覆蓋了全系車型，夏朗絕不例外。朝正前方看夏朗，一時間還真的難以和POLO車型分辨開來 ，不過與POLO這樣一款動感小型車有極高的相似度也從側面說明了夏朗走的是時尚動感的路線。

夏朗的側面：方正的車身造型，加上中后排深色玻璃的設置則完全展現出夏朗的商務范兒。但不少人都說夏朗像wagon多過像MPV，而我認為那只是最早期的版本像而已，全新一代的夏朗在MPV路線上走得堅定了許多。

側滑門也是夏朗體現商務氣息的另一表現，這明顯與途安的普通車門有著本質的區別。加上電動開啟方式，大大提升了其車型檔次，在這個講究排場的時代，光說做工也不行，還得有些科技配置含量玩意兒。

相比于動感、時尚且優雅的前臉而言，尾部則顯得沉穩許多，與帕薩特相似的尾燈造型沒有太多的特色可言，不過也不失大眾風范。而后擾流板的設計似乎已經成為了現在必備裝飾件，小到微型車，大到大型SUV都配備，所以夏朗配上去也不會覺得動感多少。

夏朗配備的馬牌輪胎也算得上是大眾進口車型的標準配置了，厚胎壁確保了行車舒適型，但是整體視覺就顯得平淡一些，再加上配備的這款大五輻的鋁合金輪圈則顯得更加平庸了。希望在高配車型上能看到更加動感的輪圈樣式。

相比上一代而言，全新一代夏朗的外形在保持著其特有的商務氣息下，朝著年輕化、時尚化的道路發展著。而傳承家族風格造型元素的設計讓人有種莫名的親近感，但同時也失去了讓人有眼前一亮的感覺，或許這就是大眾汽車。