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[汽車之家 導購] 皮卡在汽車分類中也是很重要的一類車型，但由于國內消費者對皮卡的認知程度不高，在加上車輛本身的載貨屬性，導致它在國內的檔次普遍很低。不過隨著近幾年人們觀念的轉變，部分人也開始關注高端皮卡，那么目前自主皮卡是一種什么狀態呢？今天我們不談性能、不談載重，先從外觀的模仿說起。

● 豐田海拉克斯是國內皮卡最早的模仿對象

在上個世紀90年代，那時候生產皮卡的廠家還不多，比較出名的除了長城汽車之外，還有揚子皮卡以及五十鈴的中國合作伙伴江鈴和慶鈴。前兩者作為國內的自主品牌，像現在的很多自主廠商一樣，也是從模仿起家的。

無論在原來還是今天，豐田旗下的車型都成為眾多自主廠商的模仿對象，長城當年的皮卡也不例外，它幾乎照搬了第六代海拉克斯的款式，成為長城汽車在皮卡領域雄起前的墊腳石。其實在那個年代，自主品牌的皮卡也幾乎沒的選擇。

豐田海拉克斯是一款非常出名的產品，在北美、南美以及澳洲等地非常暢銷，如果您在80年代或者以前出生的，一定對海拉克斯不會陌生，在當時進口到國內一批，再加上長城等廠家的仿制品，看到它或許還能喚起年輕時候的一些回憶。

與長城同一時期模仿第六代海拉克斯的還有長豐的揚子皮卡，它也是幾乎將豐田車型原版抄襲過來，銷量也挺大，長城和揚子幾乎是上世紀90年代最常見的自主皮卡。

隨著時代的發展，長城和揚子也對皮卡產品進行了升級，內容是針對前臉進行了整容，時代感稍微強了一些，造型也是取自豐田的后期改款，目前在路上或者某些駕校應該還能見到這款產品。盡管后期長城推出了很多皮卡車型，但它們基本都是在第五代海拉克斯上進行了小幅度的改款。

『中興 旗艦A9』

『黃海 小柴神』

即使在今天，不少產品也依然模仿著這款經典車型，隨便在皮卡里面找就能輕松找到，例如中興的旗艦A9、黃海小柴神等，盡管它們都在外觀方面做了一些改動，但從車身線條和比例上還是很容易看出它們的模仿痕跡。

●現階段部分產品已經脫離模仿階段

長城皮卡是最早模仿豐田海拉克斯的車型。讓人欣慰的是，在積累了多年的皮卡制造經驗后，長城的現款產品已經不再抄襲豐田，主打車型風駿3和風駿5具備了更多的自主創新設計，至少外觀方面已經看不出當年模仿的稚嫩氣息了。

目前在售的這兩款主打車型已經向模仿和抄襲告別，霸氣的外觀有點像美式皮卡靠攏的意思，480kg的載重量也是主流水平，其實載重量不僅僅與車架有關，還與政策有關系，部分城市的主要干道都不允許載重量超過1噸的車輛駛入，因此大部分主流皮卡的載重量都在1噸以下。