[汽車之家 深入體驗] 一段88年的歷史如果寫成書，我想其厚度肯定不是我能在2、3天之內讀完的。況且這段歷史是那么跌宕起伏，有追崇、有貶低、有一敗涂地也有重獲新生。我在想如果我的人生也像這樣大起大落，我有沒有足夠的心理承受力來面對這些。而這就是MG這個品牌的歷程。他走過來了，還在不斷為我們帶來新作品。
設計感前衛的MG6在過去的一年中每個月可以帶來兩千多輛的銷量，但這顯然不夠。MG6銷量平淡的最大原因是價格，頂配的1.8T車型居然賣的比速騰冠軍版還要貴，這顯然是個瓶頸。所以MG需要一個新產品來拉低自家緊湊型車的入門門檻，這個任務交給了全新的MG5。
● 關于外形設計——這是MG5最得意的地方
在見到真車之前，我探訪了一下MG5設計師的工作環境。他的工作臺比我的辦公桌還要亂，這讓我很欣慰。工作臺上的東西很吸引我，那些用鉛筆畫出的手稿和杜卡迪Streetfighter模型都是我喜歡的東西，只是最后我抑制住把它們都帶回家的沖動。
雖然手稿上畫出的MG5比真車看起來更憤怒，但當我面對現實中的MG5時，也覺得這家伙不好惹。它眼睛瞪得很大，而且眉頭緊鎖。是啊，世界上唯一能吃的東西總在不斷漲價，擱誰誰能不發脾氣呢？
明白了MG5為什么不高興后，我們要看看設計師是如何表達出MG5的心情的。中網的線條設計很特別，比一般車型都要有活力。而前包圍的樣式讓它看上去可不像只有1.5升排量，更像是5.1升的。
MG5全系標配16英寸輪轂。即便低配車型裝的是鋼輪轂，那它在尺寸上也毫不妥協，這讓MG5顯得很與眾不同。另外值得一提的是MG5全系裝配前后盤式剎車，這點超出了我的預期。
不客氣的說，MG5的尾部設計不是我喜歡的風格。位置太高且過于細窄的尾燈使整個尾部的下半部看上去很空曠，設計師也沒有用合適的線條來填充這塊無聊的區域，所以在我心中MG5尾部設計遠沒有前臉那么成功。
