[汽車之家 深入體驗] 在得知要來體驗賓悅后，我事先在電腦上找出了之前同事所做的體驗文章進行了學習。一來是因為自己對這款車還缺乏足夠的感性認識，二來也是想先在心中建立一個標尺，以便我對新款車能有更準確的判斷。
之前的那篇賓悅體驗文章寫于2008年8月，距今也有三年多的光景了。那時賓悅的對手還是奇瑞東方之子、中華駿捷以及比亞迪F6，那時的韓國車索納塔還是四個眼、德國車速騰還是四條腿。而如今呢，幾個對手早已奄奄一息，那輛韓國車已經(jīng)完成了蛻變，那輛德國車也進化出了一整根的后懸掛。扯遠了，總之三年多過去了，我們還是看看眼前賓悅的變化吧。
● 外觀：中網(wǎng)是最大變化
由于2011款的賓悅僅僅是一次年型小改款，所以也不用期待什么大刀闊斧的變化，車輛以細節(jié)的變化為主。車身尺寸依然是4865×1805×1450mm，軸距也保持在2790mm沒有變化。這個尺寸在當年還算是很有競爭力的，不過如今的中型車各個都像是三五歲的孩子，幾天不見就長高一寸，2800mm以上軸距的也是不在少數(shù)了。
中網(wǎng)是此次改款的重點，其實我倒是覺得09款的中網(wǎng)挺不錯，看著很有豪華感，按照大眾的“杠”越多越豪華的理念來看，老款賓悅反而更高端一些。不過新款的設(shè)計初衷顯然是年輕化，所以我們能看到鍍鉻裝飾條的數(shù)量被減少到三根，而且進行了加粗，為的就是顯示出一種年輕的朝氣和力量感。
2011款賓悅并未對車尾做出改動，相比09款沒有任何區(qū)別。反倒是對那個不起眼的外后視鏡進行了重新的設(shè)計。修改后的外后視鏡線條更加圓潤，空氣阻力勢必會降低，帶來的最直接的效果就是高速行車時風噪的降低。
賓悅的十輻鋁合金輪轂造型比較商務，符合車型的整體定位。205/55 R16的輪胎尺寸對于中型車來說偏小，不過考慮到1.8L發(fā)動機動力的實際水平，這也算是個合理的搭配。全尺寸備胎比較厚道，不過遺憾的是備胎的品牌還是縮水了。
