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[汽車之家 車型PK] 可能很多讀者朋友看到標題的時候，便會心里暗想，這同屬于法國PSA集團的二號平臺，且同使用一樣發(fā)動機和變速器的兩款車型，到底有什么可比的？事情真的如想象中那樣同質化如此嚴重嗎？下面我們將通過一系列的詳細對比，來看看這兩款車型的差異化到底在哪兒？事不宜遲，PK擂臺正式開始。

本期對比文章本著公平的原則，均選用了兩款車型中的2.0L最頂配車型來進行對比，東風標致308為2012款 2.0L自動尊尚型，售價14.19萬，東風雪鐵龍新世嘉為2012款 三廂2.0自動品馭型，售價14.78萬。（注：本期對比的308車型中導航和倒車可視系統均為選裝內容，故文章中不涉及這兩項內容的對比）

外觀對比：

這兩款全新的車型對于中國消費者來說，可以用老朋友來形容了，（雖然是全新推出的車型，但都是基于老款車型升級改款而來，而并非真正意義上的換代車型），所以對于這兩款車型我們并不能用一般陌生的眼光來看待?；蛟S就是在中國這個神奇的國度中，為了迎合中國人的口味，加上自身平臺仍有利用的價值，因此催生了太多“具有中國特色”的改款車型來替代換代車型，而東風標致308和東風雪鐵龍新世嘉正是基于這種國情下推出的兩款改款升級車型。

即使是同一平臺的產物，但車型的定位絕對是有差別的，就好比經典的卡通人物“海爾兄弟”一樣，都是智慧老人創(chuàng)造的兩個小家伙，都穿著同樣的褲衩，但是性格卻絕對的迥異，而308和新世嘉也是這樣的情況。雖然是熟悉的底盤結構，但是全新的外觀設計還是相當值得重新對它們“評頭論足”的：308外觀就好比一個時尚、且風度翩翩的都市精英，而新世嘉的外觀則讓人無法忘卻其前輩征戰(zhàn)WRC榮獲6冠王身影，保持著與國外新一代雪鐵龍C4車型高度一致的外觀特征，刻意營造著運動的氣息。

308和新世嘉的軸距差別基本可以忽略不計，在同級別車型中都只能算得上中規(guī)中矩而已。對于三廂造型來說，新世嘉依舊是相當的和諧流暢，而308也比標致307三廂造型的和諧流暢程度有了大幅度的提升。

兩款PSA旗下的緊湊型車在輪胎方面都表現出比同級別車型要更加厚道的一面：全系車型均配備了固特異205/55 R16的EAGLE NCT5輪胎輪胎，這是一款專為亞洲地區(qū)設計的輪胎，它在舒適和降噪方面都有不錯的表現(對此款輪胎感興趣的可點擊韓老師文章：“專為亞洲優(yōu)化固特異EAGLENCT5輪胎”進行閱讀），輪圈方面則很好的反映了兩款車型的車型定位，308注重大氣時尚，而新世嘉則更注重運動化的表達。

在尾部方面兩款車型都有不錯的亮點：新世嘉尾部對比于老款世嘉雖然變化不算太大，但是立體感和層次感都變得更加豐富了，尾部的流暢性也更勝于308。而308的尾部設計雖然稍顯臃腫一些，但其飄逸驚艷的尾燈設計對于尾部造型卻有著很好的“搭救”作用。另外兩款車型全系都配備倒車雷達功能，盡可能的展現出厚道的一面。

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