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[汽車之家 初步海選]　ESP是一項相當實用的主動安全配置，它能有效的幫助人們在車輛瀕臨失控時對車身行駛狀態進行修正，以避免險情的出現。目前這項實用的配置已經在國內緊湊型車和中型車兩個級別車型上逐漸被普及開來。不過它卻還沒在日漸紅火的SUV車型上廣泛應用。目前市面上20萬元左右的SUV車型比較受關注，那究竟有哪幾款SUV車型配備了此項功能呢？下面編輯為大家推薦4款20萬元以內配備ESP功能的SUV車型，為此糾結的朋友們不要煩惱了，下文或許會有你喜歡的一款。

ESP

ESP的全稱是：（Electronic Stability Program電子穩定程序），包含ABS及ASR，是這兩種系統功能上的延伸。ESP系統由控制單元及轉向傳感器（監測方向盤的轉向角度）、車輪傳感器（監測各個車輪的速度轉動）、側滑傳感器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度傳感器（監測汽車轉彎時的離心力）等組成。控制單元通過這些傳感器的信號對車輛的運行狀態進行判斷，進而發出控制指令。

博世是第一家把電子穩定程序（ESP）投入量產的公司。因為ESP是博世公司的專利產品，所以只有博世公司的車身電子穩定系統才可稱之為ESP。在博世公司之后，也有很多公司研發出了類似的系統，如豐田的VSC、三菱的ASC和寶馬的DSC等。對于SUV車型而言，由于車身重心高度比一般轎車要高，相對而言會更容易失控，因此裝配ESP的必要性更大一些。

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● 推薦車型：海馬汽車-海馬騎士

售價區間：11.38-15.28萬元
目前全國基本優惠情況：5000-10000元

海馬騎士是海馬汽車旗下首款SUV車型，其憑借著穩重大氣的外觀和較為扎實的底盤懸掛調校在國內的SUV車型市場上打拼。作為自主品牌車型中較早的SUV車型之一，其在國內已經積累了一定認可度。為了進一步提升市場競爭力，海馬汽車在去年9月份正式推出了2012款海馬騎士，而ESP功能的配備成為了改款海馬騎士車型的亮點所在。下面就讓我們來對這款車型進行更詳細的了解。

★ ESP功能配備情況介紹

國產車型中（含自主品牌和合資品牌）配備ESP功能的SUV車型并不多，海馬騎士便是其中一款。但作為2012款海馬騎士的改款亮點，ESP僅配備于手動和自動兩款頂配車型上。不過綜合而言，在本期文章中能以不足14萬元便可以買到配備ESP功能的SUV車型還是比較具有競爭力的。

除了ESP功能外，海馬騎士在氣囊配備方面則一直保持著比較一般的配置水平。在手動和自動的兩款頂配車型也僅多配備配備前排側安全氣囊。海馬騎士的被動安全配置只能算得上是中規中矩。

★ 外觀介紹

在自主品牌車型中，我對海馬騎士的印象還是比較不錯的，雖然其整體長度不算太長（僅為4456mm），但是憑借著不錯整體造型設計和較高的車身高度（達到了1740mm），還是令其外觀開起來會有比較高大威武的錯覺。而2012款車型則在原來車型的基礎上增加了運動包圍和更換了更具動感的波浪形中網，整體看起來運動風格有明顯的提升，是一次不錯的外觀小提升。

★ 內飾中控介紹：

車廂內部方面，2012款海馬騎士的變化幅度更小，主要集中在增配方面。海馬騎士的中控臺線條設計棱角分明，屬于比較硬朗的風格，雖然做工還算可以，但是塑料感過于強烈的材質令其看起來不夠高檔，這方面希望廠家能對此改善一下。

★ 車內乘坐空間介紹

海馬騎士的軸距雖然只有2610mm 而已，但是其車內乘坐空間卻遠遠超過于我們對這組數據的期望值。身高1.75m的體驗者不僅在后排可獲得2拳左右的腿部空間，座椅中間位置的底板平整，還配備了三個后排座椅頭枕和后排中央扶手。而且最難能可貴的是后排座椅可以調整乘坐角度位置。總體而言，海馬騎士后排座椅的乘坐舒適性相當具有競爭力。

★ 后備廂載物空間表現

海馬騎士的后排座椅可以實現完全放倒，在后排座椅未放倒之前海馬騎士的后備廂容積為453L，表現還不錯，但放倒之后估計容積會增加至1200L以上，海馬騎士的后備廂實用性是相當不錯的。

★ 其他亮點配置介紹

2012款海馬騎士新增加了5速手自一體變速箱，這很好的彌補了海馬騎士車型沒有自動擋車型的空白，給消費者增加了更多的選擇空間。

除了ESP外，2012款海馬騎士在其它實用舒適性配置也獲得了一定程度的提升：如增加了倒車雷達模擬景象功能和胎壓監測功能等。不過整體配置水平仍不算特別的高，只能算得上是中等稍偏上的水平。

推薦車型總結：

通過上面文章的敘述和總結，我們可以看出2012款海馬騎士在年度改款過后競爭力還是有一定程度的提升，特別是加入ESP這一功能。不過其車內材質的選擇依舊比較廉價，這點相當不利于提升車型檔次。總體而言，海馬騎士還是以較低的售價門檻和不錯的性價比成功入選了本期推薦車型之列。

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