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[汽車之家 深入體驗] 一提到LEON CUPRA，很多同事就會條件反射一般地、有些不屑地說：“不就是換殼GTI嘛?！边@么說有一定道理，畢竟兩車擁有相同的動力系統、底盤懸掛甚至各種零件。不過就像我們很難對美女和丑女一視同仁一樣，“殼”這個東西很表面、很外在，卻又最能直擊我們內心的本能。從國人的審美取向來說LEON CUPRA可能算不上多漂亮，但它絕對足夠稀有、足夠特別，再配上堪比GTI的強悍性能，我想這已經足夠打動不少追求個性和性能的年輕人了。

你可能感興趣的知識：

西雅特是個什么品牌？

西雅特這個來自西班牙的汽車品牌對于你來說可能十分陌生，不過其品牌下的三款車型都曾經以不同的方式在國內換標生產。今天的主角LEON所使用的平臺和技術也與我們熟悉的高爾夫、明銳基本相同。未來，這個品牌也會有更多的車型引入國內。對它有些好奇了嗎？想了解西雅特這個西班牙品牌的朋友可以點擊（這里）讀讀它的品牌史。

LEON和CUPRA名字的由來？

作為西班牙汽車的代表，為表明其國家屬性，西雅特的每一款車型都會使用一個西班牙城市的名字進行命名，我們今天的主角LEON也不例外，它的名字來自西班牙西北部的旅游城市萊昂。而LEON在國內上市的三款車型是FR、FR+和CUPRA，它們分別是Formula Racing、Formula Racing+和Cup Racing的縮寫，代表了自己不同的運動等級。

了解萊昂這座城市（內容來自維基百科）

萊昂以其哥特式教堂和其他著名歷史建筑以及主要來自羅馬時代和中世紀時期的建筑遺存而出名。例如Real Colegiate de San Isidoro(一個很大的羅馬式教堂和修道院，擁有皇家萬神殿，該殿是埋葬中世紀時萊昂王國皇室成員的陵寢。也同時擁有一些現今世界上最好的羅馬式油畫珍藏品和一個博物館。San Marcos(原來是一個軍事修會，同時也是軍人圣地亞哥的家，建造于16世紀）。萊昂有許多游客，大部分來自德國、美國、意大利、日本和法國。一年四季都有游客光臨，但游客量最多時是在夏季。萊昂向北驅車1小時便可達到海邊。

● 外形：5個設計特點

散發著地中海激情的設計

如果說大眾的平臺和模塊化技術為車輛搭建了骨架，那么讓一件工業產品真正變得有血有肉的則是不同品牌的設計師們被賦予的使命。來自西歐古板、嚴謹的德國人把高爾夫變得見棱見角，來自東歐的捷克人則傾向于經典沉穩的設計，再看看LEON，它可是在意大利著名設計師瓦爾特·德·席爾瓦(Walter de'Silva)主導下設計的西班牙品牌，所以一股濃郁的南歐地中海風情滲透在車身的每個線條中，看似有些隨性、夸張的設計換來的是更有激情的表現力。

LEON CUPRA有何設計特點：

1.西雅特家族風格的魚嘴式前臉

LEON的魚嘴式家族前臉繼承自旗下的緊湊型MPV車型Altea，在這款MPV誕生之后，西雅特這個來自西班牙的命運坎坷的汽車品牌也算是進入了自己品牌設計發展的新紀元?？鋸埖聂~嘴難免讓人想起飯桌上的鯰魚，可想而知喜歡這種設計的人恐怕不在多數。

2.立于前風擋兩側的對開式雨刮器

待命狀態下直立的雨刮器個性十足，據說這種設計可以降低高速行駛時風阻對雨刮器的壓力。在我看來這個經典的設計值得LEON車系永久保留，不過在最新的第三代LEON車型的官圖上，雨刷已經回到常規的位置。也許這就是模塊化帶來的負面結果，一些個性的設計終將在MQB面前全然沒有了位置。

3.隱藏式后門拉手

隱藏式后門拉手對于國人來說并不算新鮮玩意，我們的奇瑞A3也采用了相似的設計。這樣做的好處是降低了兩個后門的存在感，從而給人營造一種雙門COUPE的活躍感。

4.車尾底部大面積黑色塑料護板

緊湊、簡潔的車尾流露出一絲阿爾法羅密歐的感覺，據說車身底部的黑色護板靈感來自賽道版LEON的車尾擴散器，只可惜排氣為單側雙出，這點在視覺效果上確實不如高爾夫GTI、或高爾夫R的設計，顯得過為普通。

5.225/45 R17 P ZERO輪胎

來自倍耐力的P ZERO高性能輪胎保證了輪胎這一環節不會成為車輛性能的短板，不過17英寸輪轂在視覺上還欠些火候，很難成為GTI“戰斧”那樣的經典名圈。

和高爾夫GTI的尺寸對比

同為PQ35平臺的兩款車型軸距均為2578mm，而在長寬高三項基本尺寸中則是互有勝負，且差別很小。