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[汽車之家 深入體驗] 近年來，隨著油價的不斷上漲，國內消費者對混合動力車型的接受度也有了明顯提高，看著豐田普銳斯、雷克薩斯CT200h這倆車的小日子越過越好，本田在今年7月把“混動小跑”本田CR-Z引進國內之后，于近日又用整車原裝進口的方式把本田Insight導入中國，這款預計售價在22萬元左右的混動動力車型表現到底如何？今天編輯將為大家做一番詳細體驗。

■外觀造型：采用與普銳斯類似的楔形溜背式設計

說起本田Insight，或許有些網友對該車不太熟悉。它最早面世是在1999年，當年它三門小跑車的造型與本田CR-Z有點類似，而且后輪還采用了半包覆式設計，用現在的眼光來看，造型很奇怪。在那個油價還不算太貴、混合動力系統還不是很普及的年代，本田Insight車型推出最大的意義就是向豐田普銳斯示威（豐田1997年推出第一代普銳斯），同時也是為了自己能在混合動力領域先占一個位置，至于銷量并不是第一代本田Insight的關注點。

而眼前大家見到的這臺本田Insight是其在2009年推出，2011年小改款后的第二代車型。它的外觀已不再延續第一代本田Insight那三門轎跑車的樣式，轉而使用與豐田普銳斯比較類似的前低后高的楔形設計。據悉，這樣的設計最大好處就是可以盡可能地降低風阻，風阻系數為0.28。

車身尺寸方面，本田Insight整體要比豐田普銳斯小一圈，而且其2550mm的軸距對于一臺緊湊型車來說也有點偏短（思域軸距：2670mm），這讓我們對它的車內空間產生了懷疑，具體表現如何，請繼續往下看。

本田Insight的外觀整體看來還算挺漂亮的，其中前臉的造型與配色頗具科技感，這樣的設計也讓我對該車的第一印象就不錯。而車側與車尾造型與豐田普銳斯非常相似，是否好看大家自己判斷，畢竟每個人審美不一樣。我只能說這樣的設計更多的是為了風阻系數的考量，畢竟對于混合動力車型來說，是否省油比外觀造型更關鍵。至于我最不能理解的，就是它前盤后鼓的剎車布局了，說是為了省油，我覺得很牽強，為了成本？我覺得都已經是20多萬的車了，又何必這樣斤斤計較呢？