[汽車之家 深入體驗(yàn)] 近年來，隨著油價(jià)的不斷上漲，國內(nèi)消費(fèi)者對混合動(dòng)力車型的接受度也有了明顯提高，看著豐田普銳斯、雷克薩斯CT200h這倆車的小日子越過越好，本田在今年7月把“混動(dòng)小跑”本田CR-Z引進(jìn)國內(nèi)之后，于近日又用整車原裝進(jìn)口的方式把本田Insight導(dǎo)入中國，這款預(yù)計(jì)售價(jià)在22萬元左右的混動(dòng)動(dòng)力車型表現(xiàn)到底如何？今天編輯將為大家做一番詳細(xì)體驗(yàn)。
■外觀造型：采用與普銳斯類似的楔形溜背式設(shè)計(jì)
說起本田Insight，或許有些網(wǎng)友對該車不太熟悉。它最早面世是在1999年，當(dāng)年它三門小跑車的造型與本田CR-Z有點(diǎn)類似，而且后輪還采用了半包覆式設(shè)計(jì)，用現(xiàn)在的眼光來看，造型很奇怪。在那個(gè)油價(jià)還不算太貴、混合動(dòng)力系統(tǒng)還不是很普及的年代，本田Insight車型推出最大的意義就是向豐田普銳斯示威（豐田1997年推出第一代普銳斯），同時(shí)也是為了自己能在混合動(dòng)力領(lǐng)域先占一個(gè)位置，至于銷量并不是第一代本田Insight的關(guān)注點(diǎn)。
而眼前大家見到的這臺本田Insight是其在2009年推出，2011年小改款后的第二代車型。它的外觀已不再延續(xù)第一代本田Insight那三門轎跑車的樣式，轉(zhuǎn)而使用與豐田普銳斯比較類似的前低后高的楔形設(shè)計(jì)。據(jù)悉，這樣的設(shè)計(jì)最大好處就是可以盡可能地降低風(fēng)阻，風(fēng)阻系數(shù)為0.28。
| 車身尺寸 | 本田Insight | 普銳斯 | 雷克薩斯CT200h |
| 長度（mm） | 4390 | 4485 | 4320 |
| 寬度（mm） | 1695 | 1745 | 1765 |
| 高度（mm） | 1435 | 1510 | 1440 |
| 軸距（mm） | 2550 | 2700 | 2600 |
車身尺寸方面，本田Insight整體要比豐田普銳斯小一圈，而且其2550mm的軸距對于一臺緊湊型車來說也有點(diǎn)偏短（思域軸距：2670mm），這讓我們對它的車內(nèi)空間產(chǎn)生了懷疑，具體表現(xiàn)如何，請繼續(xù)往下看。
本田Insight的外觀整體看來還算挺漂亮的，其中前臉的造型與配色頗具科技感，這樣的設(shè)計(jì)也讓我對該車的第一印象就不錯(cuò)。而車側(cè)與車尾造型與豐田普銳斯非常相似，是否好看大家自己判斷，畢竟每個(gè)人審美不一樣。我只能說這樣的設(shè)計(jì)更多的是為了風(fēng)阻系數(shù)的考量，畢竟對于混合動(dòng)力車型來說，是否省油比外觀造型更關(guān)鍵。至于我最不能理解的，就是它前盤后鼓的剎車布局了，說是為了省油，我覺得很牽強(qiáng)，為了成本？我覺得都已經(jīng)是20多萬的車了，又何必這樣斤斤計(jì)較呢？
