[汽車之家 車型PK] 君威GS和一汽-大眾CC兩個都是走外觀+運(yùn)動風(fēng)格的車型，論壇里關(guān)于它倆之間的選車分析帖也非常多，這兩個車我都踏踏實(shí)實(shí)開了好長時間，今兒好好聊聊我對它倆的滿意、無所謂、憤怒的地方，希望能幫助到大家。
● 外觀：GS年輕、視覺攻擊力強(qiáng)；CC順滑、耐看
GS比CC外觀年輕許多，前臉的獠牙進(jìn)氣格柵和多邊形的排氣口讓GS外觀十分具有攻擊力。CC的外形最耐看地方有兩點(diǎn)：1/很順滑的C柱造型、2/無框車門提升了檔次感；如果我是個20-30歲的朋友，我會很喜歡GS的外形，畢竟還是個需要激情的年齡，我現(xiàn)在馬上31歲了，CC的穩(wěn)重+順滑的造型更適合我。
[左圖：GS 右圖：CC]
外觀部分本來還想介紹下細(xì)節(jié)，例如輪圈尺寸or輪胎型號之類的，但是想了想，還是在后面行駛那個環(huán)節(jié)講吧，兩車差別還是很大的。
結(jié)論：平手。
● 配置：GS領(lǐng)先的配置日常使用率更高
注：配置對比環(huán)節(jié)，我以兩個車各自2.0T高配車型為分析對象。我建議您先看看這兩個車的全部配置對比，然后繼續(xù)閱讀文章分析部分。>>查看全部參數(shù)配置<<
我們來看看二者差異性配置：
GS高配領(lǐng)先CC 2.0T高配的配置：
*FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)（什么是FlexRide？點(diǎn)擊這里>>>）
*安吉星人機(jī)交互系統(tǒng)
*胎壓監(jiān)控（GS的胎壓監(jiān)控可具體顯示胎壓數(shù)據(jù)，CC的胎壓監(jiān)控僅僅是輪胎失壓報警，并不知道是哪個輪胎失壓且無具體胎壓數(shù)據(jù)顯示功能）
*通風(fēng)座椅
CC 2.0T高配領(lǐng)先GS高配的配置：
*ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（什么是ACC？點(diǎn)擊這里>>>）
*自動泊車
*隨動轉(zhuǎn)向頭燈
*前后十探頭倒車?yán)走_(dá)（GS只有后面四個探頭）
*四門無框車門設(shè)計（勉強(qiáng)也算吧？）
從使用的角度來說，很明顯GS領(lǐng)先的配置更加常用：安吉星、胎壓監(jiān)控、通風(fēng)座椅，這都是讓人喜聞樂見的常用配置。
在這里，我尤其聊幾句安吉星系統(tǒng)，之前體驗安吉星都是在測試車上，沒長時間仔細(xì)用過，所以沒什么感受，成為車主后發(fā)現(xiàn)這套系統(tǒng)非常貼心，它甚至能按月給你發(fā)車況總結(jié)郵件，包括機(jī)油壽命、傳感器檢測到故障情況等，很是貼心的感覺。
CC 2.0T高配領(lǐng)先的配置之一：ACC自適應(yīng)巡航，沒使過的朋友肯定覺得它沒啥用，哪有那么多空曠環(huán)路讓它自動跟車巡航啊，前陣子仔細(xì)用了ACC系統(tǒng)，我發(fā)現(xiàn)這個系統(tǒng)最大價值是安全性，環(huán)路上啟動了ACC自適應(yīng)巡航，它會很盡職的自動保持合理車距，核心精髓是如果你偶爾走神了，它可以最大程度避免追尾的風(fēng)險，慢慢的，甚至有些依賴了，是個挺實(shí)惠的安全配置。
至于另一個領(lǐng)先配置：“自動泊車”，用戶日常使用概率就很低了，我大量觀察了擁有這個配置的：CC、途觀、邁騰等大眾車主，99%情況下，他們是不會使用自動泊車來完成停車的，都是自己手動停車，哪怕再困難的車位也鮮見有人使用自動泊車功能，具體什么原因讓他們不用？我只能聳聳肩表示不清楚，很遺憾我的CC是中配，沒有這功能。
前文把無框車門算入CC領(lǐng)先配置里，是因為同級競品幾乎沒有這種設(shè)計，很多朋友就因為它而選擇CC。我同樣很喜歡這個設(shè)計，四個形容詞總結(jié)：“帥氣+騷氣+時髦+檔次”，不過，話鋒一轉(zhuǎn)，后面談到噪音時候......
經(jīng)過分析我們能看出，二者配置各有特長，其中GS的領(lǐng)先配置日常使用的概率更高，且車價比CC 2.0T高配低2.5萬元左右，性價比高。
結(jié)論：GS勝。
● 內(nèi)飾做工、用料：GS和CC不是一個水平
CC的內(nèi)飾風(fēng)格和流暢外形并不協(xié)調(diào)，但是古板的內(nèi)飾的材質(zhì)和做工卻是GS無法達(dá)到的水平，GS再怎么細(xì)致做，也透著一絲美國品牌的粗獷，對細(xì)節(jié)的處理和強(qiáng)迫癥級別的德國人還不是一個水平。
結(jié)論：CC完勝。
● 空間大?。篊C后排雞肋
傾斜的C柱、高聳的中間座墊、后座中部地板的大鼓包，讓CC的后排空間徹底就是個雞肋。我買的這個CC更尷尬，是四座版那個版本，當(dāng)初覺得不會那么多人坐，買了之后才體會到徹骨的尷尬，真是需要坐五個人的時候，只能讓一個朋友自己打車了。2011款開始有五座版本，但中間位置坐墊很高，外加低矮的頂棚，使得哪怕只有170cm身高的乘客，都得低頭認(rèn)錯似的委屈坐著。唉，買的時候覺得為了外形能妥協(xié)這些，但是真正用起來的苦惱只有自己明白。
[左圖：GS 右圖：CC]
雖然在同級對手里GS的內(nèi)部空間絕對算不上大的，但是僅僅對比起CC來說，GS還是有資格炫耀炫耀的，起碼坐在后排坐3個人不會憋憋屈屈的。
二者同樣都沒做好的一個事，那就是后排中部地板那個高聳的大鼓包，對于中間的乘客腳部友好度為零。
結(jié)論：GS完勝。
