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[汽車之家 車型PK] 在經歷了2012年這段發(fā)展的“井噴期”后，眾多熱門合資緊湊型車已經成功地完成了車型的換代/改款，它們除了守住自己在該級別主流的地位外，還把國內緊湊型車市場推進了2013年的“大混戰(zhàn)”階段。同樣，2013年是國內緊湊型車市場發(fā)展不平凡的一年，因為今年還有很多熱門的緊湊型車將會推向市場，而前段時間上市的廣汽本田凌派就是其中的一個例子。作為廣汽本田首款緊湊型車，凌派從概念車亮相到正式上市只不過用了一年多點的時間，從中我們不難看出廣汽本田對于進軍緊湊型車級別已經迫不及待了。事實上，此舉對于廣汽本田而言別無他法，畢竟近幾年這個級別的車型都備受國內消費者的關注，若要品牌有進一步的發(fā)展，涉足緊湊型車對它而言是必走之路。

當然，縱使廣汽本田為凌派創(chuàng)造了不少的“先天”優(yōu)勢，而它自己的競爭實力也不弱，不過在時間上它確實是來得有些晚了。作為新兵的它，要想證明自己的能力，向老前輩們交點學費是在所難免的事情。在汽車之家的對比統(tǒng)計數據里面，除了思域這位“表兄”外，它和福克斯、軒逸這款兩車的對比次數最多。顯然，這兩競爭對手都不是泛泛之輩，對此我言必有據：2012年福克斯是該級別的銷量冠軍（296360輛），而截止到2013年5月，它的銷售已經達到了154198輛，處于這個級別第二的位置；軒逸在2012年的銷量為133823輛，而截止到今年5月份它的銷量為93986輛，銷量雖不是特別出彩，不過呈現(xiàn)上升的趨勢。可見，凌派將要踏上的肯定不是“康莊大道”。由此看來，凌派要在這個級別有立足之地，還是得先問問這兩位老前輩了。

或許你對剛才提到的思域感到疑惑：你不是說了凌派與思域的對比次數最多的嗎？為何它沒有參與這一次的靜態(tài)對比？事實上，這一次應該是四車靜態(tài)對比，而這四臺車分別是凌派、思域、軒逸和福克廂三廂。比較可惜的是，當我們已把凌派、軒逸和福克斯三廂湊在一起的時候，思域因為臨時調配出現(xiàn)了問題，結果爽約了。不過，這未必是一件壞事，因為凌派與思域的對比已經列入計劃的范圍里面，在這兩款車之間糾結的朋友不妨再等一段時間，我們稍后會呈上它們之間更為詳細的對比。（注：福克斯三廂“下文簡稱福克斯”和軒逸不含經典版。）

這三款來自不同品牌的車，它們在外觀、內飾設計上肯定會存在著明顯的差別，而且設計風格也會有所不同。鑒于外觀以及內飾設計的好壞更多在于消費者個人的喜好，因此在緊接著的外觀及內飾設計部分，我只跟大家談談個人的看法，不存在任何的對比，敬請留意。

● 外觀簡單介紹

首先是廣汽本田凌派，它的前格柵采用了大面積的鍍格材質，而棱角分明的前包圍則讓前臉很好地突出了動感的一面；車身側面的輪廓十分緊湊，幾道清晰的線條力量感十足，只是過于豐富的車身線條難免顯得有點累贅；車尾的設計略顯飄逸，運動氣息濃厚，尤其是那視覺效果相當不錯的空氣動力學套件。在我看來，它的外觀設計風格更偏向于年輕、時尚，而且看上去比較張揚，適合時下年輕人的口味。或許是為了追求盡量滿足所有人口味的緣故，若從另一個角度來看，過于復雜的車身線條難免會顯得過于累贅，毫不利索，甚至給人一種堆砌成型的感覺。

然后是長安福特福克斯，它的鷹眼大燈看上去炯炯有神，與獠牙狀進氣格柵的搭配后讓前臉顯露出十足的攻擊性。如此前衛(wèi)的設計在兩廂版本車型上使用十分契合，也更能突出它那運動型轎車的身份，只是同樣的設計出現(xiàn)在三廂版車型上，攻擊性顯得稍強了一些，或許更換一套稍微平淡的前格柵會更合適一些；車身側面的線條簡單明了，微微上揚的腰線為其增添了幾分動感；車尾的設計相對于上一代福克斯三廂版和諧自然了許多，沒有那種翹屁股的不協(xié)調感。依我所見，現(xiàn)款福克斯的外觀設計延續(xù)了一貫的獨特運動風格，即使是三廂版本也能滿足到那些喜好于運動風格的年輕人。

最后是東風日產軒逸，它的全新中網格柵、銳利前大燈和LED日間行車燈帶的組合讓前臉看上去要相對上一代車型要時尚了許多，完全擺脫了上一代車型給人的那種過于中庸的感覺；車身側面的線條更加順滑，稍有起伏的腰線讓它看上去更顯飽滿；車尾設計并沒有脫離上一代車型的影子，仍然是熟悉的敦厚感。從整體上來說，軒逸的外形設計仍然走家用中庸的路線，與它本身的定位不謀而合，而更多時尚元素的注入，無疑讓它的受眾群體范圍擴大了不少。

● 內飾簡單介紹以及做工對比

凌派的車內設計顯得比較傳統(tǒng)，沒有什么超前的設計元素，事實上這種趨于保守的做法往往更容易得到普遍消費者接受。專門為它設計的全新中控臺沒有采用思域那樣的階梯式布局，雖然整體看上去并不像德國以及歐美品牌那樣采用統(tǒng)一的模版為藍本，然后再通過細節(jié)的修改得來。不過仍然可以通過車內很多細節(jié)上的設計把它與其它本田車型聯(lián)系起來，最明顯的地方是儀表板、多功能方向盤以及各種按鍵。

福克斯的內飾設計同樣給人煥然一新的感覺，上一代車型給人簡單粗糙的印像已不再存在。隨之而來的是更加年輕和運動的設計，還有做工和用料上的提升。根據排量的不同，它的多媒體系統(tǒng)的面板在設計上有較大的差別。其中1.6L車型的多媒體系統(tǒng)面板設計源自嘉年華，功能也相對簡單一些；2.0L車型采用了初級版本的福特SYNC系統(tǒng)，不僅功能要豐富得多，而且面板相對科幻一些。

軒逸的內飾仍然是以居家風格為主，簡潔素雅，沒有特別引人注目的細節(jié)設計，不過正是如此平平淡淡的風格往往卻能得到更多消費者喜歡。它的中控臺應用了大量的曲線來勾勒出層次感，采用了上深下淺的顏色搭配，并以深色木飾板來提高檔次感。大方沉穩(wěn)是軒逸的內飾給我的感覺，它所塑造的風格與凌派、福克斯確實不太一樣。在我看來，它的消費人群應該要相對成熟一點。

在中控臺的用料方面，除了凌派是采用硬質材料外，福克斯和軒逸均是采用軟性材質。雖然凌派的中控臺表面經過了“有意”的處理，看上去不失檔次，不過摸起來的質感確實要比另外兩款車要遜色一些。至于車內的裝嵌工藝方面，它們均保持了這個價位的合資車型該有的水準，而從各個部件的拼接均勻度來看，我認為從高到低的排序是凌派>軒逸>福克斯，而車內各種按鈕/旋鈕給人的質感也是如此。