[汽車之家 初步海選] 辭舊迎新的新春佳節之際，又到了一年一度大盤點的時候了。這一期文章中，編輯將帶你迅速瀏覽2013年度國內市場最熱門的緊湊型車。此次盤點的入選資格只有一個，2013年完成換代或者全新推出的車型。如果您近期正好想要購置一臺緊湊型車的話，那么下面推薦的幾款你絕對不能錯過。
售價：12.19-18.29萬
年度熱門緊湊型車，將高爾夫7排在第一，相信不會有異議吧。意料之中的后懸架減配，價格依舊不親民，這些都沒有澆滅廣大網友的熱情。大眾新“神車”依然是消費者最關注的緊湊型車之一，在我們的緊湊型車關注度排行榜上緊跟福克斯位列第二。
作為大眾旗下最經典的車型之一，高爾夫的每一次換代都必須在傳統與創新做出博弈。高爾夫7的設計正是將經典的高爾夫元素和富有科技感的創新精神結合為一體。更寬更低的車身比例增加了動感的元素，全新的前臉和尾部設計依舊傳承著家族最新的設計語言，只是大燈組LED日行燈的減配讓人難以理解。
內飾部分的革新更加徹底，在很多細節設計都沿襲大眾傳統的前提下，內飾線條更多變，材質更具質感，不對稱設計更是讓人眼前一亮。做工方面依舊保持很高的水準，但是后車門板處使用的廉價硬塑料材質，還是讓人隱約有些不爽。
人性化細節設計始終一絲不茍，儲物空間也可以讓人滿意。乘坐空間方面相比上一代有所提升，但仍并不是高爾夫7的強項，滿足日常使用還是不成問題的。在實際體驗中，我們體驗者身材適中、身高175cm，坐進車內前排頭部可獲得一拳空間，后排頭部空間為四指，腿部余量則有一拳加三指的空間。
| 動力系統參數 | |||||
| 車型 | 1.6L | 1.4TSI低功率 | 1.4TSI高功率 | ||
| 最大功率Ps(kW)/rpm | 110(81)/6000 | 131(96)/5000-6000 | 150(110)/5000-6000 | ||
| 最大扭矩（N·m/rpm） | 155/3800 | 225/1500-3500 | 250/1750-3000 | ||
| 變速箱 | 5速手動 | 6速手自一體 | 5速手動 | 7速DSG雙離合 | 7速DSG雙離合 |
動力部分，高爾夫7擁有三款發動機和兩種變速箱可選：分別為1.6L自然吸氣發動機，1.4TSI低功版發動機和1.4T高功發動機三種。換裝全新的EA211系列發動機經過了不少技術改進，主要目的是提升效率和輕量化，只是1.6L和1.4T低功率發動機參數相比上一代并無明顯提升。變速箱部分，和上一代設置也沒有區別，1.6L車型搭配的是5速手動和6速手自一體變速箱，1.4T車型則是5速手動和7速DSG的組合。
〖1.4TSI自動旗艦型油耗成績〗
〖1.6L手動擋時尚型油耗〗
動力和油耗部分，高爾夫7依然是這級別的標桿水準，在我們的實際測試中，高功率1.4T車型只需8秒就能完成0-100km/h加速，1.6L 手動擋成績也只需要10.56秒。實測油耗成績可以讓人滿意，1.4T高功版油耗成績為7.92L/百公里；1.6L手動則為6.9L/百公里。
駕駛感受方面，高爾夫7相比老款在運動和舒適之間的平衡做得更好，懸架的阻尼更具韌性，全系標配的XDS電子限滑差速器則能有效提供操控性，轉向和剎車質感也更有運動特質。后懸架減配為扭力梁結構頗受非議，也確實對后排舒適性造成了不良影響，不過整體的行駛質感在同級車中依然算得上優秀。
小結：盡管后懸架的減配充滿了爭議，但高爾夫各方面的高水準表現依舊讓人信服，它仍是緊湊型車市場中的佼佼者。所謂一分錢一分貨，高爾夫的價格和其自身的素質依舊是匹配的，但考慮到DSG變速箱的可靠性問題，我認為中低配的手動擋車型會是更好的選擇。
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車型推薦：1.6L自動舒適型；1.4TSI手動舒適型；1.4TSI自動舒適型
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http://www.omaae.com/advice/201312/679554.html
