[汽車之家 車型PK] 多年前，奧迪最先摸清了國人的心理，推出了針對中國市場的加長版車型，這使得A4L在面對寶馬3系和奔馳C級(jí)時(shí)，即使沒那么運(yùn)動(dòng)、沒那么豪華，也能做到銷量第一。在被壓制了一段時(shí)間后，寶馬也想明白了，推出了3系Li，并且在軸距方面超越了A4L的2869mm，達(dá)到了2920mm。而在本屆北京車展上，奔馳發(fā)布了全新一代C級(jí)長軸距版，軸距直接跨過了A4L，達(dá)到了和3系Li相同的2920mm，目的很明顯，就是沖著3系Li來的。同時(shí)全新一代C級(jí)還采用了和S級(jí)高度相似的設(shè)計(jì)理念，真可謂是全副武裝、來者不善。
本次拍攝的奔馳C260L（下文簡稱C260L）為展臺(tái)展車，例如AMG運(yùn)動(dòng)套件等配置在量產(chǎn)后不一定會(huì)標(biāo)配。寶馬328Li風(fēng)尚設(shè)計(jì)套裝（下文簡稱328Li）已經(jīng)上市了一段時(shí)間，所以我們在外觀、內(nèi)飾方面的對比用汽車之家產(chǎn)品庫中的圖片為您更清楚的展示，而空間方面的表現(xiàn)均為車展現(xiàn)場實(shí)際體驗(yàn)。
外觀對比
兩車的車頭設(shè)計(jì)都采用了各自的家族式設(shè)計(jì)理念，C260L本來就有著“小S”的稱號(hào)，再配合上這一套AMG運(yùn)動(dòng)包圍，視覺沖擊力十分強(qiáng)。328Li則是典型的“寶馬臉”，雙腎型進(jìn)氣格柵、天使眼大燈，這些都是寶馬傳承了幾十年的基因，唯一讓大家覺得不太好接受的就是328Li的頭燈使用了開眼角的設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)從3系上市之初就褒貶不一，不過審美這方面的事兒也是因人而異。
兩車的后門明顯要比前門長了不少，這是典型的加長后的表現(xiàn)。雖然C260L的車身尺寸現(xiàn)在還不確定，但軸距信息已經(jīng)曝光：2920mm，和328Li完全相同。此次全新C級(jí)在被A4L和3系Li壓制了很長時(shí)間后，終于決定進(jìn)行加長，并且軸距直接跨過了A4L，直指3系Li。至于輪胎尺寸和輪圈，C260L選裝了AMG套件，所以比328Li表現(xiàn)更好，但寶馬也同樣可以選裝M套件，所以在這個(gè)環(huán)節(jié)，兩款車的表現(xiàn)不相上下。
排氣管的樣式的確是C260L更動(dòng)感、更吸引人，但這也不排除和運(yùn)動(dòng)套件有關(guān)系，所以最終的結(jié)論只能等它正式上市的時(shí)候，我們再來一次詳細(xì)的對比了。
外觀對比總結(jié)：在車展現(xiàn)場拍攝C260L時(shí)，我就聽到了眾多觀眾對于它的贊美。當(dāng)初新S級(jí)問世時(shí)，外觀設(shè)計(jì)就驚艷了大眾，C260L采用了和它相似的設(shè)計(jì)理念，雖然有設(shè)計(jì)師“偷懶”的嫌疑，但不可否認(rèn)，這種做法是穩(wěn)妥的、成功的。
