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[汽車之家 車型PK] 多年前，奧迪最先摸清了國人的心理，推出了針對中國市場的加長版車型，這使得A4L在面對寶馬3系和奔馳C級時，即使沒那么運動、沒那么豪華，也能做到銷量第一。在被壓制了一段時間后，寶馬也想明白了，推出了3系Li，并且在軸距方面超越了A4L的2869mm，達到了2920mm。而在本屆北京車展上，奔馳發布了全新一代C級長軸距版，軸距直接跨過了A4L，達到了和3系Li相同的2920mm，目的很明顯，就是沖著3系Li來的。同時全新一代C級還采用了和S級高度相似的設計理念，真可謂是全副武裝、來者不善。

本次拍攝的奔馳C260L（下文簡稱C260L）為展臺展車，例如AMG運動套件等配置在量產后不一定會標配。寶馬328Li風尚設計套裝（下文簡稱328Li）已經上市了一段時間，所以我們在外觀、內飾方面的對比用汽車之家產品庫中的圖片為您更清楚的展示，而空間方面的表現均為車展現場實際體驗。

外觀對比

兩車的車頭設計都采用了各自的家族式設計理念，C260L本來就有著“小S”的稱號，再配合上這一套AMG運動包圍，視覺沖擊力十分強。328Li則是典型的“寶馬臉”，雙腎型進氣格柵、天使眼大燈，這些都是寶馬傳承了幾十年的基因，唯一讓大家覺得不太好接受的就是328Li的頭燈使用了開眼角的設計，這樣的設計從3系上市之初就褒貶不一，不過審美這方面的事兒也是因人而異。

兩車的后門明顯要比前門長了不少，這是典型的加長后的表現。雖然C260L的車身尺寸現在還不確定，但軸距信息已經曝光：2920mm，和328Li完全相同。此次全新C級在被A4L和3系Li壓制了很長時間后，終于決定進行加長，并且軸距直接跨過了A4L，直指3系Li。至于輪胎尺寸和輪圈，C260L選裝了AMG套件，所以比328Li表現更好，但寶馬也同樣可以選裝M套件，所以在這個環節，兩款車的表現不相上下。

排氣管的樣式的確是C260L更動感、更吸引人，但這也不排除和運動套件有關系，所以最終的結論只能等它正式上市的時候，我們再來一次詳細的對比了。

外觀對比總結：在車展現場拍攝C260L時，我就聽到了眾多觀眾對于它的贊美。當初新S級問世時，外觀設計就驚艷了大眾，C260L采用了和它相似的設計理念，雖然有設計師“偷懶”的嫌疑，但不可否認，這種做法是穩妥的、成功的。