aaa国产精品视频_亚洲精品成人少妇_香蕉久久aⅴ一区二区三区_日韩理论在线

[汽車之家 車型PK] 自從建立起自己的小家庭以后，現在還是開著小型車的我，萌生了想置換一臺空間更加寬敞以及功能性更強的車型來滿足家庭使用的需求。根據目前家庭的經濟情況，我只能把購車資金控制在15-20萬元的價格區間，在經過一番篩選后，目前停留在東風本田杰德與廣汽豐田逸致之間。

杰德是本田專門為中國市場打造的全新車型，在第九代思域的基礎上進行開發，按車身結構分為5門5座版和5門6座版，是一款專門針對80后年輕家庭用戶而設計的多功能車型。自去年上海車展亮相以后，它就爭議不斷，焦點是它到底歸為MPV，還是緊湊型車。若按照我們對車型的區分標準來看，它應該被歸為緊湊型車。不過，從汽車之家的車型對比統計數據來看，消費者更樂意拿它跟MPV車型做比較。或許在國內消費者的心目中，杰德是一款MPV車型，而非定義里面的緊湊型車。

逸致，一臺基于第十代卡羅拉平臺開發的MPV車型，而廠家給它的定義則是FUV（時尚多功能車）。它的推出，主要是為了滿足年輕消費者追逐時尚的同時，還能夠滿足更多實用性的需求。然而，好的出發點不一定會有好的收獲。事實上，自上市至今，它的最高月銷量也不過是3000臺左右，銷售情況很一般，國內對它熟悉的消費者并不多。

一款被定義為緊湊型車，一款是真正的MPV車型，或許會有人對這種不同級別車型是否有對比的必要而提出疑問。在我看來，其實隨著國內汽車市場的迅速，消費者的選擇性不斷地增多，他們的購車選擇已經趨于多元化，不同級別車型之間選擇的消費者不在少數。另外，據我們的統計數據顯示，對杰德有購買意向的消費者拿逸致來進行對比的次數是最多的，反之亦然！再者，它們有大部分車型的售價是重疊的。既然如此，它們對比就很有必要了，既能讓我可以更深入地去了解它們，同時也能為一部分消費者提供購車建議，何樂而不為？

先從它們的車身尺寸開始，杰德的三圍尺寸是4660×1775×1500（mm），軸距是2760mm；逸致的三圍尺寸是4450×1790×1640，軸距是2780mm。可見，杰德更長、更矮，逸致則更寬、更高，而與車內縱向乘坐空間密切相關的軸距數據，逸致相對長了20mm。另外，它們的車身尺寸在各自的級別里面都是數一數二的。

然后是外形設計方面。杰德的外形設計很能討好年輕人，修長的車身、勻稱的比例、順滑的線條，讓它看上去動感且精致，而且特意降低了的車身還省去后期改裝的麻煩。老實說，我把杰德列入購車的范圍，主要原因之一就是它的外形設計，相信不少年輕朋友跟我的想法是一樣的。

與杰德相比，逸致的外形設計明顯中庸了許多，跟豐田汽車過往給我們的印象完全吻合。它的前臉采用了豐田過往的標準家族式臉譜，與現在Keen Look理念主打的年輕個性風格相比，它給人的視覺感受自然是相差甚遠。至于未來逸致的改款或換代車型是否會采用Keen Look設計理念，雖然目前還沒有準確的消息，但我確實很期待。另外，它的車身側面及車尾的設計并沒有采用MPV典型的方方正正風格，而是由大量圓滑的線條去勾勒，整體看上去頗有點“大號版”雅力士的感覺。

我一直認為審美觀因人而異，但作為標準的85后，當杰德和逸致擺在一起的時候，視覺很自然地會被杰德所吸引。如果說杰德是為年輕人或年輕家庭而生，那么選擇逸致的人在年齡上會相對大一些。

兩車的內飾設計跟外觀保持相同的風格。杰德的內飾設計很簡潔，設計感很強，是時下很多年輕人追求的風格。根據車身顏色的不同，它會有不同的色彩搭配可以選擇。在我看來，淺色的清新典雅，深色的運動質感強。

逸致的內飾設計甚至比外觀更加中庸，整體看上去很保守，沒有吸引人的亮點。它的中控臺采用深灰色與米黃色雙色混搭的風格，但上下布局比例看上去很怪異，感覺不太協調。另外，它的儀表盤采用了異于常規的中置布局方式，看著是比較特別，不過初次接觸確實需要點時間去適應。

杰德的中控臺頂部采用了一層薄的軟性材質包裹，表面摸上去比較軟，但稍微再用力往下按會明顯感到很硬。值得一提的是，它的中控臺表面處理得比較得當，不僅觸感好，而且視覺效果也顯得比較有檔次，尤其是那面積不小的木紋裝飾；逸致的中控臺深灰色部分采用了軟性材質，而下部的米黃色部分則采用了硬塑料制作而成，摸上去的質感還算不錯，但給人的視覺效果就差點意思了。依我所見，在用料、觸感及視覺效果的處理方面，杰德都更勝一疇。

在車內零部件的裝嵌工藝方面，杰德和逸致都達到了這個價位該有的水平，具體的表現是：車內各個零部件之前的拼接縫都做得比較細，按鈕的手感都不錯，而且內部各個配件的牢固度都比較高。如果真的要一分高低，我覺得杰德做得好一些，首先它的車內各個零部件之間的接縫更加均勻平滑，其次按鈕的阻尼感更加清晰、手感也更加細膩。逸致丟分的地方在于有一些細節處理得不夠得當，最明顯的地方是空調出風口的接縫做得不夠均勻。