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[汽車之家 初步海選] 雖然低配車的名號(hào)聽著不太上檔次，但是我相信購買低配車的朋友肯定不少。有些人會(huì)認(rèn)為，汽車就是一個(gè)實(shí)用的工具，只要能完成把乘客從A點(diǎn)運(yùn)送到B點(diǎn)就足矣，因此大部分配置相對(duì)于“工具”這個(gè)屬性來說是華而不實(shí)的。也有一些更加注重車輛級(jí)別的人認(rèn)為，購買低一級(jí)別高配車的金錢，投資在更高一個(gè)級(jí)別的車型更加劃算。因此，我們針對(duì)在購車選車中考慮低配車的消費(fèi)者推出了“低配車推薦”這一系列海選文章，為大家挑選一些值得購買的低配車型。（如果您對(duì)低配車感興趣，可以點(diǎn)此查看我們的《解讀低配車》系列文章）

不過，我們今天給挑的這四款車，雖然身為“乞丐版”，但他們無論是售價(jià)，還是車輛本身的性能和配置水平可一點(diǎn)都不低。其實(shí)，對(duì)于大型車來說，入門配置級(jí)別車型的關(guān)注度往往非常高，因?yàn)橘徺I這些低配大型車可以算是一個(gè)“花最少的錢，掙最大面子”的最有效手段之一。

●寶馬7系 2014款 730Li 臻享型

廠商指導(dǎo)價(jià)：95.60萬元

市場優(yōu)惠：大部分地區(qū)有20萬元左右優(yōu)惠，個(gè)別地區(qū)優(yōu)惠達(dá)到30萬元

嚴(yán)格意義上說，2014款 730Li 臻享型并不是目前在售的7系里最便宜的車型，因?yàn)槟壳跋M(fèi)者還能購買到2013款 730Li 領(lǐng)先型（廠商指導(dǎo)價(jià)93.35萬元），但是2014款 730Li 臻享型才是全系關(guān)注度最高的車型。它比2013款 730Li領(lǐng)先型增加了無鑰匙進(jìn)入和HUD抬頭顯示功能，而且輪圈加大到19英寸，后輪胎規(guī)格升級(jí)為275/40 R19。所以盡管指導(dǎo)價(jià)貴了2.25萬元，我們沒理由不推薦這款性價(jià)比更高的次低配車型。

底盤代號(hào)為F01/F02的這一代寶馬7系，即將走向它生命周期的終點(diǎn)。回到它剛誕生的年代，公眾對(duì)它的印象并不是那么好，覺得它造型丑陋的人并不少。不過當(dāng)我們慢慢接受了寶馬這幾年的設(shè)計(jì)風(fēng)格之后，回頭發(fā)現(xiàn)其實(shí)這代7系其實(shí)看上去挺有精氣神的。相比于其他品牌的大型車，7系的外觀算是比較年輕的類型，對(duì)于年齡層較低的消費(fèi)者來說可能更有吸引力。

既然買大型車更多是為面子而考慮，那如果低配車和高配車在外觀上的差異比較小，老板們就更加開心了。而2014款 730Li 臻享型在外觀上甚至比2013款730Li豪華型在外觀上還要小勝一籌。因?yàn)槲覀兘裉焱扑]的這款次低配7系，搭配的是一套樣式很漂亮的19英寸輪圈，而且使用了275/40 R19規(guī)格的后輪胎，放眼整個(gè)7系家族，只有740Li 混合動(dòng)力版以上級(jí)別的車型才標(biāo)配19英寸輪圈和275寬度的后輪。

7系的內(nèi)飾同樣招來不少“口水”。這不單純是7系的錯(cuò)，雖然7系內(nèi)飾在豪華程度上與對(duì)手有一定差距，但是寶馬的家族化內(nèi)飾在不同車型上沒有太明顯的區(qū)分度，導(dǎo)致7系的內(nèi)飾顯得沒有比低級(jí)別的寶馬車高級(jí)太多。

我們不排除有消費(fèi)者就喜歡7系這種簡約干練的內(nèi)飾風(fēng)格，但是從時(shí)代的眼光看，這樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)確實(shí)不占啥優(yōu)勢，特別在大型車最需要營造的豪華感上，這一代7系并不算出色。

對(duì)于大型車級(jí)別來說，大部分人（老板們）都比較關(guān)注后排乘客的待遇，所以我們今天也先關(guān)注一下車輛在后排配置方面的表現(xiàn)。雖然是比較入門的7系，后排乘客的待遇并不低，后排獨(dú)立空調(diào)，座椅加熱這些基本項(xiàng)目都有配備。而且7系全系標(biāo)配了后排多媒體系統(tǒng)，這一點(diǎn)比較厚道。7系作為寶馬家族的一員，自然對(duì)駕駛員有特別“照顧”——它是今天推薦的四款車中唯一標(biāo)配HUD抬頭顯示功能的。

除了后排乘客能夠在7系上享受到多媒體系統(tǒng)外，寬大的儲(chǔ)物格可以存放不少物品，而且提供了兩個(gè)12V電源輸出口。總得來說，7系對(duì)后排的關(guān)注度令人滿意。

乘坐空間，尤其是后排乘客的乘坐空間，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車來說是不應(yīng)該出現(xiàn)問題的。在今天推薦的四款車?yán)铮@輛7系的軸距是最長的，從上圖也能看出后排空間腿部比較充裕。另外，無論是司機(jī)還是乘客，頭部空間都沒有太大問題。

對(duì)于寶馬粉絲來說，這臺(tái)裝備了N52B30發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬730Li，很可能是他們體驗(yàn)寶馬直列六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最后機(jī)會(huì)。當(dāng)然了，老板們不一定關(guān)心發(fā)動(dòng)機(jī)艙里是什么，他們更在乎這車的動(dòng)力是否充足輸出是否平順。和發(fā)動(dòng)機(jī)配合的8AT變速箱口碑很不錯(cuò)，懸架方面7系使用的是前雙叉臂式獨(dú)立懸架和整體鋁質(zhì)后橋的組合。

■車型小結(jié)

征戰(zhàn)了8年之后，第五代7系即將完成它的使命。盡管它是今天我們推薦的車型中上市時(shí)間最早的，但換代之前它的市場終端的優(yōu)惠會(huì)比較大，是個(gè)比較劃算的選擇。當(dāng)然，作為寶馬的旗艦轎車產(chǎn)品，它的品質(zhì)和實(shí)力依舊有說服力。