[汽車之家 初步海選] 每年的6月5號是世界環(huán)境日，它是聯(lián)合國為促進全球環(huán)境意識、提高政府對環(huán)境問題的注意而發(fā)起的。在沒有能更好替代化石燃料和內(nèi)燃機的情況下，純電動汽車成了目前大家最認可的解決方案，加上國家的各種利好政策，讓越來越多的消費者開始關(guān)注它們，那么今天我就借環(huán)境日這個主題，為大家在幾個不同價位推薦幾款純電動汽車。
| 2015年國家純電動汽車補貼標準 | |||
| 續(xù)航里程R（工況） | 80km≤R＜150km | 150km≤R＜250km | R≥250km |
| 國家補貼 | 3.15萬元/輛 | 4.50萬元/輛 | 5.40萬元/輛 |
國家對純電動車的補貼是按照續(xù)航里程劃分的，而各個地區(qū)則有自己的政策，想要了解更多城市對電動車的補貼政策，請點擊這里。
江淮 iEV 5
官方指導(dǎo)價：18.08萬元
補貼后價格（按國家：地方/1：1計算）：9.08萬元
| 江淮 iEV5 | ||
| 續(xù)航里程 | 國家補貼 | 地方補貼 |
| 240km | 4.5萬 | 按各地區(qū)標準執(zhí)行 |
| 一線城市補貼政策 | |||
| 北京 | 上海 | 廣州 | |
| 補貼金額 | 4.5萬元 | 4.0萬元 | 5.0萬元 |
| 其他優(yōu)惠政策 | 單獨搖號/不限行 | 免費發(fā)放專用牌照 | 單獨搖號/不限行 |
車型介紹：
相比于江淮之前的電動車，iEV5是一款完全正向研發(fā)的車型，它的外觀、內(nèi)飾、車身結(jié)構(gòu)都是基于電動車開發(fā)的，而其最大賣點是補貼后不足10萬元的售價。
前臉使用了江淮“寶瓶口”式家族風(fēng)格，為了突出立體感，中網(wǎng)采用了多重鍍鉻設(shè)計，但這碩大的鍍鉻“大嘴”用在這么小的車型上我覺得并不是很協(xié)調(diào)。
遠近一體式氙氣大燈、LED日間行車燈、LED示寬燈都出現(xiàn)在了iEV5上，在燈光配置方面還是很到位的。
拋棄了上代車型中庸的外觀，iEV5看著更有特點，更有電動車元素，但也引來了不少爭議。不過外觀這種東西都是仁者見仁智者見智的，更何況iEV5的賣點也不在外觀上。
內(nèi)飾介紹：
內(nèi)飾采用了黑、白、藍的配色，加上比較卡通的設(shè)計，整體風(fēng)格偏向于年輕；液晶儀表盤和全觸控中控面板是為了突出電動車的科技氛圍，但畢竟售價擺在這里，內(nèi)飾的用料和整體質(zhì)感也就是10萬元錢轎車的水平。
中控面板采用全觸控操作，上半部分7英寸顯示屏能夠顯示多媒體、空調(diào)和與電動車有關(guān)的信息，下半部分則是空調(diào)系統(tǒng)的操作界面，中控臺整體沒有一個實體按鍵，視覺效果夠炫，但觸控面板按上去沒有震動反饋且反應(yīng)速度不夠快，實際使用感受并不是特別好。
空間表現(xiàn)：
身高178cm的體驗者，前排頭部空間1拳，后排頭部空間3指，腿部空間1拳4指，iEV5在乘坐空間方面的表現(xiàn)還是不錯的。但這一代車型把電池組放在了車身下部，而為了保證擁有足夠的頭部空間，座椅并沒有適當(dāng)升高，所以導(dǎo)致座椅對腿部的支撐不足。
因為電池組放在了車身下部，使得iEV5擁有410L的后備廂空間，滿足日常需求完全沒問題了，只是后備廂的開口略小，后座也不支持放倒，搬運大件物品可能不太方便。
動力系統(tǒng)及充電方式：
電動機使用的是液冷永磁同步電機，最大功率68馬力（50千瓦），最大扭矩215牛·米，官方公布0-50km/h加速需要6秒，最高時速120km/h。
iEV5使用的是來自天津力神的三元鋰電池，電池容量23kWh，官方公布其最大續(xù)航里程為240公里。車標下是交流充電口（只能進行慢充），使用家用電源充電，充滿大概需要8小時，車身側(cè)面為直流充電口（快充），快充至80％的電量只需1小時。
小結(jié)：
目前iEV5只有一款車型可以選擇，如果按國家和地方1：1的補貼計算，消費者僅需花費9.08萬元就能購買到，和同價位純電動車相比，iEV5空間、加速和續(xù)航方面的表現(xiàn)還是有較大優(yōu)勢的，而和同價位汽油車相比，純電動車的用車成本和日后能夠享受的優(yōu)惠政策也具有一定的誘惑力，iEV5唯一有爭議的地方就是它的外形設(shè)計，如果你能接受它的外觀，10萬元之內(nèi)想買一輛純電動車，我想它是個不錯的選擇。
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