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[汽車之家 初步海選] 每年的6月5號是世界環境日，它是聯合國為促進全球環境意識、提高政府對環境問題的注意而發起的。在沒有能更好替代化石燃料和內燃機的情況下，純電動汽車成了目前大家最認可的解決方案，加上國家的各種利好政策，讓越來越多的消費者開始關注它們，那么今天我就借環境日這個主題，為大家在幾個不同價位推薦幾款純電動汽車。

國家對純電動車的補貼是按照續航里程劃分的，而各個地區則有自己的政策，想要了解更多城市對電動車的補貼政策，請點擊這里。

江淮 iEV 5

官方指導價：18.08萬元

補貼后價格（按國家：地方/1：1計算）：9.08萬元

相比于江淮之前的電動車，iEV5是一款完全正向研發的車型，它的外觀、內飾、車身結構都是基于電動車開發的，而其最大賣點是補貼后不足10萬元的售價。

前臉使用了江淮“寶瓶口”式家族風格，為了突出立體感，中網采用了多重鍍鉻設計，但這碩大的鍍鉻“大嘴”用在這么小的車型上我覺得并不是很協調。

遠近一體式氙氣大燈、LED日間行車燈、LED示寬燈都出現在了iEV5上，在燈光配置方面還是很到位的。

拋棄了上代車型中庸的外觀，iEV5看著更有特點，更有電動車元素，但也引來了不少爭議。不過外觀這種東西都是仁者見仁智者見智的，更何況iEV5的賣點也不在外觀上。

內飾介紹：

內飾采用了黑、白、藍的配色，加上比較卡通的設計，整體風格偏向于年輕；液晶儀表盤和全觸控中控面板是為了突出電動車的科技氛圍，但畢竟售價擺在這里，內飾的用料和整體質感也就是10萬元錢轎車的水平。

中控面板采用全觸控操作，上半部分7英寸顯示屏能夠顯示多媒體、空調和與電動車有關的信息，下半部分則是空調系統的操作界面，中控臺整體沒有一個實體按鍵，視覺效果夠炫，但觸控面板按上去沒有震動反饋且反應速度不夠快，實際使用感受并不是特別好。

空間表現：

身高178cm的體驗者，前排頭部空間1拳，后排頭部空間3指，腿部空間1拳4指，iEV5在乘坐空間方面的表現還是不錯的。但這一代車型把電池組放在了車身下部，而為了保證擁有足夠的頭部空間，座椅并沒有適當升高，所以導致座椅對腿部的支撐不足。

因為電池組放在了車身下部，使得iEV5擁有410L的后備廂空間，滿足日常需求完全沒問題了，只是后備廂的開口略小，后座也不支持放倒，搬運大件物品可能不太方便。

動力系統及充電方式：

電動機使用的是液冷永磁同步電機，最大功率68馬力（50千瓦），最大扭矩215?！っ祝俜焦?-50km/h加速需要6秒，最高時速120km/h。

iEV5使用的是來自天津力神的三元鋰電池，電池容量23kWh，官方公布其最大續航里程為240公里。車標下是交流充電口（只能進行慢充），使用家用電源充電，充滿大概需要8小時，車身側面為直流充電口（快充），快充至80％的電量只需1小時。

小結：

目前iEV5只有一款車型可以選擇，如果按國家和地方1：1的補貼計算，消費者僅需花費9.08萬元就能購買到，和同價位純電動車相比，iEV5空間、加速和續航方面的表現還是有較大優勢的，而和同價位汽油車相比，純電動車的用車成本和日后能夠享受的優惠政策也具有一定的誘惑力，iEV5唯一有爭議的地方就是它的外形設計，如果你能接受它的外觀，10萬元之內想買一輛純電動車，我想它是個不錯的選擇。

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