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[汽車之家 新車圖解] 華泰新能源作為華泰汽車的新能源分支品牌，首度推出了iEV230與xEV260兩款車型，雖然光靠車名我們很難認出它們的真實身份，但當我看到兩款車的實車之后，我基本確定了它們的來頭。其中iEV230可以算作是路盛E70的電動版車型，而xEV260則是新圣達菲的電動版車型。究竟華泰新能源首次推出的兩款新車有著怎樣的特點？我們文中為大家一一揭曉。

一眼望去，華泰新能源iEV230的造型就給予你一種相當熟悉的感覺。沒錯，它的整體造型設計與華泰汽車路盛E70造型保持一致，如果不是中網格柵、品牌LOGO等部位融入了象征“新能源”的藍色裝飾，你絕對難以通過外觀區分兩款車。

當然，這與目前不少中國品牌為了迅速扎根新能源車市場的做法相似，畢竟“套殼換心”是最為簡單的途徑之一。

側面的造型設計以及車身尺寸參數同樣與路盛E70一致，甚至就連這款五輻輪圈都沒有變更，只是對輪圈蓋進行了噴藍處理，誠意不足。輪胎則是更換為青島森麒麟輪胎品牌下的路航LS388輪胎，其更注重靜音與舒適，不錯。

在外觀部分的最后一點變化，就是華泰新能源iEV230這個藍色車頂設計了，這應該是目前我們在該車上看到的最大面積的藍色涂裝。

內飾的整體設計風格同樣沒有變化，包括形似寶馬E90 3系的中控臺設計、四輻式多功能方向盤等元素仍出現在華泰新能源iEV230車型上，空調區域的按鍵排布整齊，不會帶來操作上的困擾。

不過有一處細節設計與此前發布的該車官圖不符，那就是中控臺面板仍舊為銀色金屬面板，而非經過藍色涂裝的面板，我倒是覺得銀色金屬面板看起來質感更好些。另外，包括藍牙電話以及手機互聯等功能也配備在該車上。

紅色縫線與打孔座椅的舒適度與包裹性均良可，前排主駕駛座椅還配備了電動調節。只是在這里我抱有一絲疑問，對于一款新能源車型，包括紅色縫線、突出包裹性的座椅元素總覺得與新能源概念格格不入，這些元素還是更適合出現在凸顯運動特性的車型上。

華泰新能源iEV230配備的是一臺上海電驅動股份有限公司提供的液冷永磁同步電機，并裝配有39.2kWh的電池組來驅動電機運行，其最大輸出功率109馬力（80kW），峰值扭矩220牛·米。官方稱其綜合最大續航里程達到230km。

關于充電方面，該車將提供快充、慢充兩種充電方式，其中慢充插口位于原車油箱蓋位置，而快充的插口位置非常奇葩，竟然是在發動機艙內，難道充電還需要打開機艙蓋嗎？咨詢后官方人員回答道：“未來我們會針對該插口位置進行調整。”據悉，采用標準快充可1小時充80%電量，而慢充則需12小時充至80%電量。

接下來，我們通過簡短的文章篇幅來介紹下華泰新能源將于4月份正式投放的第二款車型——xEV260車型，由于該車目前資料有限，且新車內飾不允許拍攝，因此我們針對目前現有信息給大家進行一些簡單的介紹。

與iEV230類似，華泰新能源xEV260同樣是基于華泰汽車旗下新圣達菲車型打造而來，其整體設計樣式也基本沒有大的調整。對于電動SUV市場來說，目前該市場相對比較空虛，產品布局不多，這對于xEV260來說是個不錯的消息。

同樣，xEV260車型包括前進氣格柵邊框、品牌LOGO、車頂等位置均融入了藍色裝飾元素，而該車顯然在產品上更加用心，前大燈上端的燈眉位置也鑲入了藍色裝飾，雖然不能用好看去形容，但起碼不會像iEV230前臉那樣看起來過于突兀。

而通過外觀的一些細節，我們發現華泰新能源xEV260配置也會相對較高一些，包括前進氣格柵底部，兩側外后視鏡底部均配備了攝像頭，這將預示著該車將配備360度全景影像系統。而官方提供的資料來看，xEV260還將配備車道偏離輔助等配置，這樣的配置優勢源于新圣達菲產品自身的配置基礎。

華泰新能源xEV260采用了與新圣達菲相同的前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架結構。

該車的動力配備與iEV230略有差異，雖然電動機配備的同樣是液冷永磁同步電機，但由于電池組電量達到49.9kWh，其綜合最大續航里程達到了266km。由于續航里程超過250km，因此該車上市后的新能源補貼也將上升至5.5萬元，對于消費者來說顯然性價比更高。

但我們還是在該車尾部發現了“圣達菲”標識，這或預示著這款車還處于試制期階段，因此我們也不能排除未來xEV260上市后仍會有些許變化的可能。

對于華泰新能源兩款車型的整體評價，我認為借助于新圣達菲的產品競爭力，xEV260顯然先天更具有優勢，而iEV230與之對比起來就顯得有那么些不倫不類。

如今不少中國車企紛紛扎堆新能源市場，不少新能源車型在網友眼中更像是“為了騙補貼而做的車型”，這是我們都不愿意看到的，所以華泰新能源顯然還需要在產品上用點力，千萬別被劃分到那一類車型當中。（文/圖/攝 汽車之家 周宇軒）