[汽車之家車型PK] 謳歌，作為本田旗下的高端品牌，雖然以進口形式進入國內也有些年頭了，但多年來，它的銷量表現似乎并不盡如人意，今年上半年全系銷量僅1199臺，這數據與BBA以及雷克薩斯等品牌相比差距巨大（奧迪為28.9萬輛，雷克薩斯為4.6萬輛）。而在7月底，謳歌首款國產車型CDX的正式推出，可以說是被看做品牌復興的重要一步，而廠商高層也提出了年銷量1萬臺的目標。
謳歌CDX，作為廣汽謳歌的首款車型，它定位于如今非常紅火的豪華品牌緊湊型SUV市場。而在這一細分市場中，奧迪Q3、奔馳GLA以及寶馬X1都先后實現了國產，其中奧迪Q3上半年銷量為3.98萬輛，成為當仁不讓的冠軍。而今天，我們就把謳歌CDX與奧迪Q3集聚一起，看看作為新晉生的它，是否有與王者分一杯羹的實力。
| 文中對比車型 | ||
| 項目/車型 |
謳歌CDX 2016款 1.5T 兩驅尊享版 |
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| 指導價 | 25.98萬元 | 28.38萬元 |
| 優惠幅度（僅供參考） | 無 | 2.7萬元 |
| 終端售價（僅供參考） | 25.98萬元 | 25.68萬元 |
目前在售的謳歌CDX指導價為22.98-30.98萬元，搭載1.5T發動機，擁有兩驅和四驅車型。奧迪Q3則是擁有1.4T和2.0T（高/中/低功率)兩種發動機可供選擇，售價區間為23.42-34.49萬元。此次我們選擇了謳歌CDX 2016款 1.5T 兩驅尊享版（以下簡稱CDX）和奧迪Q3 2016款 30 TFSI 風尚型（以下簡稱Q3）兩款在各自車系中關注度較高的車型進行對比，它們的實際購車價僅相差0.3萬元左右。
● 外觀：兩款車型都采用家族式設計語言
CDX是今年7月底上市的車型，而目前在售的Q3也是4月底上市的新款車型。兩車在外觀設計上有著非常大的差異，前者的設計感、時尚感賦予其個性化的一面，后者飽滿的造型稍顯中庸，整體設計較為平淡。
CDX和Q3無論是前進格柵還是前大燈的設計都延續各自的設計語言，前者通過棱角分明的線條來追求視覺沖擊力，而Q3則是使用家族化的造型以獲得較高的辨識度。此外，CDX標配了全LED光源的前大燈，視覺效果和科技感要比Q3更強。
車身尺寸方面，CDX憑借4496mm的車身長度較Q3長了98mm，軸距也順勢取得了57mm的優勢。至于乘坐空間表現如何，待我稍后為您解答。其他部分，CDX僅車身寬度比Q3窄了1mm，車身高度要多出24mm。
兩款車型均提供了無鑰匙進入、無鑰匙啟動、外后視鏡電動折疊和電加熱功能。Q3在此基礎上還配備了外/內后視鏡自動防炫目功能，而CDX則是標配了右側盲點顯示功能，各有優勢。
輪胎方面，CDX和Q3都提供的尺寸為235/50 R18的米其林輪胎，只是在輪胎系列方面有所差異。另外，Q3配備了一條非全尺寸備胎，被安放在后備廂地板下方。而CDX則是將這一位置設計成了儲物格，并沒有提供備胎，只在后排右側座椅下方放置了補胎液。這種做法對于市區用車來說問題不大，但如果經常走偏遠郊區或鄉村的話，多少會有些不安。大家如果有類似用車需求的話，我建議大家后續可以更換為缺氣保用輪胎。
車尾部分，CDX的線條非常豐富，雙邊共兩出式排氣設計看起來也更為運動。相對而言，Q3的造型非常簡潔、層次感更強，整體給人以圓潤、飽滿之感。另外，倒車雷達和倒車影像（帶隨動轉向輔助線）均為兩車標配，只是CDX提供了三種視角的倒車影像畫面，細節處設計更為貼心。