[汽車之家 深度對話] 我的同事苗帥，人稱“少爺”，英國車輛工程專業留學海歸，對英國車有著旁人難以領會的偏愛，也因此剛參加工作沒兩年便火速成為了捷豹XE的車主。按他自己的說法：“再不買就加長了。”正好最近編輯部來了一輛國產捷豹XEL試駕車，我就約上這位正統捷豹XE車主，一起看看加長不加長區別真有那么大么？
捷豹XEL以北京地區為例，250PS 奢華版指導價42.58萬元，進店購車基本上裸車31萬元左右，加上一些店內消費和購置稅，38萬元左右就能開回家。
苗兄的是2018款捷豹XE 200PS 兩驅R-Sport運動版車型，買車的時候給了8萬元優惠，加上購置稅等等，落地價37萬元，看著兩輛車價格差不多，但是他那輛的XE的動力和配置可比我這輛XEL低多了，不信咱們就來看看。
運動精髓這種東西看不見摸不著，要比試就得來真材實料，XEL恰巧在這方面比XE要更強，國產后不僅后排空間更大，而且各種實用性配置也非常豐富，能讓自己和家人同時感受到物有所值。
中/高配的XEL直接標配了10.2英寸屏幕，但是選裝分屏顯示功能要額外的花費6000元，移動電視則要6500元。電視功能只能在停車時使用，那問題來了，既然車輛移動時副駕駛不能使用電視功能消遣，那分屏功能就不那么重要了，所以這個組合的12500元，不選裝也罷。
液晶儀表雖然缺少傳統機械儀表的質感和真實感，但是當它將導航信息放映在你面前時，我想這些抱怨都會拋諸腦后。
如果經常需要跑高速，自適應巡航系統是比較值得選裝的，8000元的選裝價格比較合理，就是車頭的LOGO直接由3D的變成了2D的，算一點小犧牲吧。
為了照顧后排乘客，捷豹XEL標配了天窗、遮陽簾、老板鍵，相比起進口標軸的XE可厚道多了，同時也能讓后排的乘客享受到應有的待遇。
就目前的形式來看，XEL的配置和乘坐體驗都比XE好了不止一點，當然我知道苗兄心里肯定不服，畢竟標軸車型還是要開起來才能體現出操控優勢。
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