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[汽車之家深度對話] 過去買東西主要是為了產品本身價值買單，如今消費升級，廉價、基本的功能和品質不再具有最大的吸引力。即便是今天，電動車依然存在這樣或那樣的問題，無法滿足所有人的使用需求，但卻有人花50萬元的高價購買一臺電動車，他們是怎么想的呢？這期《知新車》邀請到一位2019款蔚來ES6 430KM首發紀念版（下簡稱ES6）車主和一位2019款Model 3(參數|詢價)Performance高性能全輪驅動版（下簡稱Model 3）車主，通過二人的分享，看看在50萬元購車預算范圍內，ES6和Model 3該如何抉擇！

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曹先生在選車之初，就對比了ES6和Model 3，當時兩臺車均未上市，通過對比參數配置及價格等信息后，最終選擇了性價比更高的ES6。曹先生在2018年12月在蔚來官網下訂，到2019年6月交付前后共等待7個月的時間，購車并無終端優惠，但蔚來給首批ES6用戶20000積分，可以在官方商城換購商品。

因為對新鮮事物感興趣，且看好Autopilot自動輔助駕駛功能，范先生將購車范圍鎖定在特斯拉品牌內，對比了Model S和Model 3之后，認為后者更適合自己。范先生從訂車到提車等了一年半，對于自動駕駛的投入可謂不遺余力，他選裝了價值56000元的完全自動駕駛能力包，購車沒有優惠，再加上購置稅，新車落地價接近63萬元。

外觀并不陌生

兩臺車的外觀均有所繼承，ES6外觀保留了大哥ES8的精髓，家族式風格在第二臺量產車上得以延續，犀利的線條、豐富的層次感，讓ES6頗具科技、英武氣息；Model 3的外觀可以用簡潔、圓潤概括，頭燈造型別出心裁，取消了前格柵設計，打開車門后，無框車門也是吸粉無數。

作為中型SUV，ES6的車身尺寸數據全面碾壓Model 3在意料之中，后者憑借低矮、流線的造型取得0.23的低風阻系數。配置方面，ES6配備了電動開啟的隱藏式門把手，Model 3只配備手動開啟的隱藏式門把手，科技感和儀式感大打折扣。

內飾大不同

ES6內飾與ES8如出一轍，高檔的用料營造了車內的豪華氛圍，精良的做工不會讓你將它列為造車新勢力的產物。Model 3內飾部分依然遵循簡約的主題，取消了儀表盤，隱藏的出風口和懷擋，多功能方向盤也只有兩個滾輪，一切從簡讓人印象深刻。

車機控制方面，ES6操作系統上手簡單，機器人NOMI非常討巧，生動的溝通方式拉近了人車間的距離，在語音交互方面，除了常規的多媒體、導航、電話的控制外，ES6還支持空調設定和天窗的操作。Model 3這塊屏幕可謂功能強大，通過OTA升級后，馬老板又為大家帶來了福利，復刻出多款經典小游戲，讓車內時光不在乏味，總之特斯拉總能給你些小驚喜。