[汽車之家 新車圖解] 2019年9月27日，東風風行T1EV已亮相，新車定位為小型純電動SUV，NEDC續航里程為271km。T1EV由東風風行與東風雷諾、東風啟辰、東風風神、東風小康共同研發，與雷諾 e諾相同，T1EV也來自于雷諾-日產最新的CMF-A小型車平臺。
本次亮相的車型并非最終量產版本，除了大體設計外，部分小細節可能未來會做調整，包括我們看到實拍車型的粉色車身，這也僅是臨時車衣。其車頭設計非常簡潔，亮黑色封閉式前中網也僅是用兩側的點狀裝飾、外圈的藍色裝飾條進行點綴。對于一款以通勤、代步為主的小型SUV來說，或許簡單也是明智之舉。
頭燈內部造型還比較復雜，前包圍區域設計有“L”形線條進行勾勒，為簡潔的車頭設計增添了幾分動感。由于小型SUV的定位，新車部分功能性設計比較簡單，比如前風擋玻璃雨刷采用了單雨刷的形式。
新車長寬高分別為3699*1579*1515mm，軸距為2423mm。其側面造型與e諾的相似度很高，比如車門把手造型、門板下方的防擦條形狀、黑色輪眉等都是延續自雷諾 e諾的設計。即便是一款以通勤為主的小型SUV，T1EV還是配備了行李架，不過凹造型的意義或許還是大于實際使用意義。
槍灰色四輻式輪圈配在這樣一款小型車上還是比較漂亮的，不會顯得掉價。其前后輪胎均采用了主打靜音的玲瓏綠行系列輪胎，尺寸為165/70 R14。其前制動系統為盤式剎車，后制動系統則采用了鼓式剎車，這點以后還是值得提升。
新車車尾造型也是與雷諾 e諾如出一轍，整體視覺感受非常緊湊，后備廂門的凹面也增加了尾部的層次感；后包圍的中間區域還采用了銀色飾板點綴。
個人認為新車尾燈組造型相比頭燈組要時尚很多，看起來絲毫不小氣；后包圍兩側的霧燈外殼邊緣有階梯設計，增加了小細節的精致感。倒車影像的攝像頭被設計在車尾LOGO中間，LOGO下方為開啟后備廂的按鍵。新車尾標并沒有直接采用“T1EV”，但“EV350”的標識足以表明身份。
后備廂空間表現還算規整，也配備了比較實用的遮物簾；后備廂蓋板下方為隨車工具，但空余出來的很多位置并沒有設計儲物槽，空間利用率一般。
門板內側造型非常樸素，材質也采用了硬塑料覆蓋，符合該級別主流水平。進入車內，整體內飾造型來自于東風風神EX1，雖說難以用“檔次感”來形容它，但一塊中控屏確實可以讓內飾顯得不掉價。
三輻式方向盤造型不難看，雖然實拍車型未配備多功能方向盤，但亮黑色+藍色的裝飾看起來還比較順眼。儀表盤中間區域設有電子顯示屏，但信息顯示布局顯得有點亂，初次上手有點頭皮發麻的感覺。主駕駛員左腿前方設有后視鏡調節、ECO模式等按鍵。
主駕駛一側遮陽板未配備額外的功能，副駕駛一側遮陽板設計有化妝鏡。空調出風口可用蓋板關閉，打開內板可以看到內部還有蜂窩狀設計，這也算是一個小細節了。
前排座椅采用頭枕、靠背一體式設計，在座椅靠背兩側有白色材質拼接進行點綴；前排座椅支持前后、靠背角度4向手動調節，符合級別應有水平。后排座椅配備了左右兩個可調高低頭枕，該車為4座車，所以中間座位未配備頭枕。
中控屏是車內的一大亮點，關于駕駛的剩余電量、剩余續航里程、電耗均有顯示；此外，該車機系統也配備了高德地圖（可查找附近充電樁）、酷我音樂、車載熱點等功能。對于一款入門級純電動小型SUV來說，這樣的配置可以說很實在了。
中控屏下方第一排左右兩側的按鍵為前排車窗控制按鍵；其下方為空調控制面板，旋鈕、物理按鍵的操作方式原始、實用，通過控制面板我們可以看到T1EV采用了PTC空調。換擋旋鈕前方為容積可觀的儲物格，并配有USB接口、12V電源接口；新車采用了機械手剎，也算是意料之內。
動力方面，新車搭載了最大功率僅為33kW（45Ps），峰值扭矩為125N·m的永磁同步電機，最高車速105km/h。其動力電池組容量為26.8kWh，NEDC續航里程為271km，官方稱其在快充模式下的充電時間為0.83小時，慢充模式下的充電時間為4小時。（文/汽車之家 尤冬青）
