[汽車之家新車圖解] 全新一代奇瑞瑞虎7在上個月的廣州車展上發布了概念車，新車定位于緊湊型SUV，內部代號為T1E。目前，新車的量產版車型已經到店，今天我們就來看看它與概念版的差距。
可以說全新瑞虎7最大程度的保留了概念車時的設計，不過這也算目前很多廠商慣用的一個手段。那就是發布新車前，先發布一款完成度非常高的“概念車”。但與我們固有印象中，設計圖紙上“走出來”的概念車有些差距。
新車采用了官方稱為“日曜星河”的最新家族前臉造型，它也是奇瑞全新“峰格設計理念”的第一款SUV車型。對比老款車型，全新瑞虎7(參數|詢價)真是由內到外的“年輕”了不少。
前臉最大亮點就是“大嘴”式的進氣格柵，可以說消費者對這種設計已經非常熟悉。不過，在全新瑞虎7車上能看到如此大膽的設計，說明奇瑞全家族年輕化的時代到來了。
新車的燈具同樣富有設計感，陣列式LED大燈科技感十足。霧燈的造型也脫離了傳統SUV車型的樣式，LED燈具搭配鍍鉻飾條，層次感很好。
尺寸方面，新車長寬高為4500/1842/1746mm，軸距為2670mm。全新瑞虎7采用的懸浮式車頂設計，搭配鍍鉻材質的窗線，提升了車側的檔次感與設計感。
實拍車型輪胎規格為225/60 R18，輪胎品牌為瑪吉斯 BRAVO HPM3。輪圈造型為雙五輻式，比較符合年輕人的審美。
全新瑞虎7的門把手沒有采用常見的鍍鉻飾條裝飾，而是與車身同色。前門主副駕駛兩側均有無鑰匙進入功能，很大程度的方便了駕駛員與乘客日常上下車。
車尾造型趨于常規，但是尾燈為當下流行的貫穿式造型。在夜間點亮后的辨識度很高，并且提升了車尾的科技感。
尾燈造型也同樣是現在很流行的“C”字的形狀，并且整個尾燈都很有立體感，與整車外觀的線條風格很搭配。
來到內飾，依舊可以看到很多當下流行的設計元素。紅色的裝飾條、非真圓式的方向盤、懸浮式的中控多媒體屏幕、不規則的貫穿式空調出風口等。
方向盤除了非真圓式設計，兩側的多功能按鍵布局也很講究。如果方向盤下方有車型名稱（Tiggo 7）的LOGO會更有質感一些。
新車儀表盤為全液晶顯示，UI設計簡約并不繁瑣，各種信息顯示的很直觀，主次關系明確，看起來也頗具科技感。
多媒體屏幕顯示清晰，系統UI簡潔，實拍車型支持車聯網，同時支持Apple CarPlay和百度CarLife。下方為多媒體系統實體按鍵操作區域，搭配后面的紅色真皮飾條，中控區域的高級感和科技感都很不錯。
實拍車型的內飾有三屏互聯，除了液晶儀表和多媒體液晶屏之外，空調控制區也為觸屏設計，這點在同價位的自主品牌SUV中實屬少見。
實拍車型還配有一鍵啟動、電子手剎和自動駐車功能，幾乎這個價位你能想到的主流配置，在全新瑞虎7上都能看到。
電子擋桿造型短小精悍，這也算是當下很多潮流車型的“標配”。從很多細節可以看出瑞虎7的年輕化還是非常徹底的。
排擋桿右側為手機專屬儲物格，手機不離手的年輕人再也不用愁上車之后不知道該把手機放哪兒好了。
前排儲物方面屬于常規水平，杯架沒有限位裝置，但是后方有放零錢的小型儲物格。扶手箱的容積不算大，但是比較規整。
全景天窗慢慢成為很多車型標配的今天，全新瑞虎7的全景天窗尺寸為1.13平方米，在同級競品面前屬于領先地位。
車輛后排有獨立出風口，并且下方有USB接口和儲物格。后排座椅也配有扶手和杯架。后排乘客的舒適度和便利程度都很高。
實拍車型前后排座椅材質為皮革材質，并且配有紅色縫線。前排主駕一側的座椅為電動調節，后排中央位置也設有可以調節的頭枕。
動力方面，全新一代瑞虎7搭載1.5T直列四缸發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩230牛·米，傳動系統匹配6速手動變速箱，以及可模擬9速的全新CVT無級變速箱。Pro車型則搭載1.6T直列四缸發動機，最大功率197馬力，峰值扭矩290牛·米，匹配7速雙離合變速箱。
總結：全新瑞虎7從外觀到內飾都能看到諸多年輕人喜歡的設計，例如，車身顏色有三種選擇，車內三屏互動也是同級別中少見的，如果你對配置要求更高的還有PRO車型供你選擇。根據此前報道，全新瑞虎7或將于2020年2月18日正式上市。對于顏值和配置都給了我們驚喜的全新瑞虎7來說，它最終價格能否給我們帶來更大的驚喜呢，我們一起拭目以待。（文/ 汽車之家 李喬辰 圖 戚昊天）
