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[汽車之家 新車圖解] 在2020年北京車展上，奧迪帶來了其最新電動車產品，奧迪e-tron(參數(shù)|詢價) Sportback。它的到來并不讓人意外，畢竟奧迪現(xiàn)在會為每一款SUV都提供轎跑版本。

奧迪e-tron Sportback基于e-tron打造而來，是一款轎跑風格的純電SUV車型。不過由于電動車的特性，所以其實目前的電動SUV的跨界屬性更多一些，沒有以往認知中那種SUV應該有的高底盤姿態(tài)。

為了貼合電動車屬性，所以奧迪e-tron Sportback有很多獨特的設計，比如看起來就像是為了空氣動力學而做造型的輪圈，以及為了降低風阻而使用的虛擬后視鏡。通過攝像頭將車身后面的影像傳遞到車內，科幻且減少視野盲區(qū)，不過這個配置要根據(jù)當?shù)胤蓙磉M行裝配。

車身參數(shù)與普通版本區(qū)別不大，長寬高分別為4901/1935/1616毫米，軸距為2928毫米。對于大多數(shù)家用需求來說，已經(jīng)足夠了。

車尾是最重要的部分，在我看來，大眾集團內部對于如何打造一款轎跑型SUV似乎更有心得體會，不論是保時捷、大眾還是奧迪，車尾的過渡都很流暢，不會給人一種生硬嫁接的感覺。不過車尾那個小小的套件，我覺得去掉會更好。

內飾與普通版區(qū)別不大，依然是采用了中控臺上下兩塊屏幕的配置，并且略微像駕駛員一側傾斜，方便開車時的使用，這與A6、A7等車型是基本一致的。

由于選裝了攝像頭組成的后視鏡，所以兩個前門內測增加了顯示屏，可以通過這里觀察路況。相比傳統(tǒng)的鏡片，這個視野廣且清晰，媽媽再也不怕我右轉或者并線時會看不見車了。

內飾用料方面的表現(xiàn)符合其價位，奧迪最新的設計哲學，就是講材料按照檔次的高低進行排列，將視覺效果好，質感好的材質放在更高的位置，通過光影來體現(xiàn)其質感，所以你會發(fā)現(xiàn)奧迪的中控臺都是分層的。

車內儲物空間方面，新車沒有什么變化，儲物盒很大，能裝很多東西，實用性這塊拿捏得死死的。

乘坐空間方面，身高1.77米的成年男性，前排頭部空間一拳加兩指，后排腿部空間超過兩拳，頭部空間同時沒有受到車型造型的影響，依然有一拳空間，魚與熊掌兼得。而后排中間乘客，由于沒有驅動軸和排氣系統(tǒng)，所以后排地板比較平整，舒適性很好。

后備廂縱深沒有變化，高度如果考慮到置物板以上的部分，那么車尾造型對于這里的影響是存在的，而置物板以下的部分，影響其實不大。

動力和底盤方面沒有變化，動力方面，e-tron Sportback將會提供55 quattro和50 quattro兩款車型，在電機功率和續(xù)航里程上都有不同。其中，55 quattro車型電池容量95kWh，最大功率265kW，最大扭矩561N·m，WLTP續(xù)航里程446km；50 quattro車型電池容量71kWh，最大功率230kW，最大扭矩540N·m，WLTP續(xù)航里程347km。

懸架結構方面，依然是前后多連桿結構獨立懸架，并且通過前后兩個電動機，實現(xiàn)四輪驅動功能，而電動機在輸出控制方面要更容易，所以公路駕駛時的穩(wěn)定性會有很好表現(xiàn)。

編輯點評：奧迪e-tron Sportback是滿足細分市場的產物，畢竟還是有一些用戶不太在意后備廂是否能裝，而是希望能有一個動感一點的外形，同時又能保證足夠的通過性。而在市場上，這類產品的實際表現(xiàn)通常都不錯，這也是為什么越來越多廠家要推出類似車型的原因（可能要除去雙龍愛騰）。（文/汽車之家 祁子鑫 圖 汽車之家前方報道團隊）