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[汽車之家 初步海選] 隨著中國品牌的設計能力越來越強，加之目前消費者的年齡也愈發年輕化。一臺車的顏值成為了比動力系統甚至配置都更重要的因素。當然，在汽車市場中不變的是SUV的熱潮。因此很多年輕消費者在購車都會把目標定在售價15萬元左右、高顏值的SUV。那今天我就給大家帶來4款目前在市面上顏值夠高的中國品牌緊湊型SUV。

◆ 入圍車型

說到中國品牌緊湊型SUV當中的高顏值選手，最新鮮出爐的車型就是在前不久上市的傳祺GS4 PLUS(參數|詢價)，它的出現再次證明了目前中國品牌的設計能力。設計未必夸張但是足夠穩重且豪華的比亞迪宋PLUS、選擇用科技感詮釋高顏值的北京X7、設計風格前衛造型十分出挑的長安CS75 PLUS，它們可謂各自都身懷絕技，具體怎么選呢？咱們往下看！

◆傳祺GS4 PLUS（廠商指導價 12.68-14.98萬元）

定位緊湊型SUV，哪怕已經經歷了幾次改款，廣汽傳祺GS4一直都是品牌內的主力車型和銷量的擔當。在中國品牌緊湊型SUV市場愈加激烈的情況下，全新傳祺GS4 PLUS還是主打高性價比路線，在高配置以及行駛性能方面具備不錯的實力。

★ 暫無車主提車價

外觀部分，傳祺GS4 PLUS在設計方面的轉變較為明顯，前臉造型的官方名稱為展風翼，主要以X元素為設計主體，在立體感上得到了明顯進步。中網格柵造型分為兩個樣式（震天翼以及星之翼）。分體式LED日行燈更是點睛之筆，點亮之后的辨識度很高。而大燈也是采用了全LED光源，并且是全系標配，配置上還是比較厚道的。

車尾部分，傳祺GS4 PLUS最值得稱贊的細節是尾燈造型與其內部結構，官方稱其為鳳凰羽風格，盡管命名有些夸張，但是內部點亮效果確實十分出色，而且具備流水轉向燈功能。后包圍的設計趨于成熟穩重的風格，從線條以及整體造型上都能看出來，這樣的設計會非常符合大部分國人的審美。

傳祺GS4 PLUS的中控造型和傳祺GS5保持了很高的相似度，但造型上更為討喜，主要設計風格比較強調實用性以及大空間，所以中控臺的造型看起來更為傳統一些，沒有過多的線條或者分層設計，一切都以實用、操作便利性為主要設計主旨。類似某德國豪華品牌的中控大屏非常吸睛，中控屏清晰流暢，內部配備的軟件也很全面。

身高為178cm的體驗者坐進前排，座椅調至最低可以獲得到1拳的頭部空間。保持前排座椅位置不變，后排的膝部空間為2拳，頭部空間也是1拳。作為一臺軸距只有2710mm，并且在同級中并不占優的車型，傳祺GS4 PLUS能提供如此出色的乘坐空間值得表揚。

動力方面，傳祺GS4 PLUS全系提供兩套方案，其中1.5T發動機最大功率169馬力，最大扭矩265牛·米，2.0T發動機最大功率252馬力，最大扭矩390牛·米，全系車型匹配的變速箱均為6擋自動變速箱，并且頂配車型有手動換擋模式。

在市區駕駛過程中，駕駛員能夠感覺到發動機的出力表現很均衡，中前段的扭力表現并不突出，在起步加速的過程中隨著轉速的攀升，能夠感覺到動力線性的爆發過程，但是渦輪介入的一剎那，還是有遲滯的現象出現。但不同于競品車型刻意偏向初段動力響應的調校方式，傳祺GS4 PLUS的動力表現更注重平順性。寬泛的扭力輸出區間，讓整個加速過程十分飽滿。

愛信6速手自一體變速箱，一直都是以平順、耐用的形象示人，經過更加深化的調校后，在傳祺GS4 PLUS身上有著不錯的表現。日常駕駛，變速箱的升擋邏輯比較積極，但受限于擋位數量較少，如果你稍微加重油門，變速箱就會用低擋位持續拉高轉速，以來換取更加持續的加速表現。

懸架的縱向支撐性表現中規中矩，同樣因為懸架的設定偏軟，所以路面信息的反饋并不積極。在城市道路一些較急的彎道中，每一次轉向都能感覺到一側減振器的壓縮過程，而且車內的晃動比較明顯，橫向支撐性表現稍有不足。不過，這樣的調校方式能夠帶來更好的路面適應能力和舒適性，但讓車輛的的整體駕駛感受缺乏了一絲溝通感和操控性。

◆ 總結：

從實用性角度來看，廣汽傳祺GS4 PLUS交出了一份滿意的答卷，針對性的提升車輛駕駛質感以及舒適性。它的整體表現也比較均衡，沒有明顯短板，歷經多次進化，確實將消費者最為需要的一面，做的足夠優秀。但從駕駛角度來看，它缺乏了一些運動感。動力儲備足夠有底氣，發動機以及變速箱的匹配也足夠平順，但是稍微加快駕駛節奏，也能夠發現略微脫節的駕駛狀態。

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