[汽車之家 初步海選] 中大型SUV市場如今也是一片炙手可熱的領域，海外品牌和中國品牌紛紛在這一市場中投放了多款車型，其中也不乏配備第二排獨立座椅，面向全家舒適出行或商務接待需求的車型。寬敞又舒適的座艙以及車輛周身散發的強大氣場是大多數中大型SUV用戶最看重的部分，今天推薦的四款車不僅能滿足用戶對于空間的需求，不同的造型設計和價格區間也在迎合不同用戶階層的需求，在途昂、攬境、昂科旗(參數|詢價)和領裕四款車中，你會選擇哪一款呢？
● 上汽大眾 途昂
2021款途昂共七款配置版本，價格區間29.20-40.20萬元（點擊進入車系頁面）
特點：基于MQB Evo平臺打造，造型方正魁梧，貫穿式前后燈辨識度高。
■ 外觀和內飾造型簡介：
2021款途昂在今年的上海車展正式上市，途昂不僅在造型設計上有了不少變化，并且新車還基于MQB Evo平臺打造。造型方面的變化相當明顯，全新的前臉設計和前大燈燈整體輪廓變化明顯，高配車型配備的是IQ.Light 全LED矩陣式大燈，內部功能還囊括高度自動調節、隨動轉向以及智能遠近光燈等功能。另外，貫穿式LED燈帶和車頭中央的扁平化大眾LOGO同樣可以亮起，前衛感十足。
途昂側面和尾部整體輪廓雖然沒有太大改變，后部造型符合主流SUV方正的趨勢，盡可能保障車內乘坐和儲物空間。細節上作了較大幅度的調整，尤其是貫穿式尾燈的式樣極為突出，紅色燈條和中央的LOGO都是可以點亮的，加上流水轉向燈以及貫通式鍍鉻橫條等設計，夜間辨識度絲毫不遜于車頭，氣場很足。
| 車型尺寸對比表 | ||||
| 車名 | 長（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） |
| 途昂 | 5052 | 1989 | 1773 | 2980 |
| 攬境 | 5152 | 2002 | 1792 | 2980 |
| 昂科旗 | 4981 | 1953 | 1726 | 2863 |
| 領裕 | 4905 | 1930 | 1755 | 2865 |
全新的內飾造型是新車脫胎于上一代車型的最大特征。全新的家族化式樣沿襲了大眾ID.4 X的許多特征，原來燃油車也可以像電動車那樣前衛。光影效果的運用也是新車座艙的一大特色，除了車內氛圍燈色彩由此前的10色增加到30色之外，面向副駕的透光飾板同樣獨特，途昂的“星點”式樣紋理在營造豪華或前衛感上均發揮了不小作用。
旗艦版上搭載的HUD抬頭顯示器是途昂首次搭載的新功能，行車途中顯示器能顯示包含巡航車距、時速、路線引導在內的多種信息，起到相當大的輔助作用。支持手勢翻頁的懸浮式中控屏和聯網交互系統都作了升級，智能交互系統在途昂/途昂X上升級到了MOS 3.2版本，除了在線音樂、高德導航等常見的聯網功能外，系統內置的語音助手也很“聰明”，出行時能提供不少幫助。
■ 座椅和儲物空間：
途昂全系均為七座車型，如果您只需要五座車的話，上汽大眾還有途昂X可以選擇。七座的途昂采用2+3+2的SUV常用布局形式，座椅功能相當豐富，就連主副駕頭枕上的可調節軟墊也同樣保留著，舒適性表現相當不錯。乘坐空間表現與老款途昂并沒有太大差異，合理調節第二排座椅的前后位置，三排乘客都能獲得相對寬松的乘坐空間。
■ 動力系統：高低功率2.0T和一款2.5T V6發動機。
動力方面，途昂搭載了高低兩種功率的EA888 2.0T發動機和一款2.5T V6發動機，2.0T發動機當中330TSI對應最大功率和峰值扭矩分別為186馬力和320牛·米，380TSI對應參數為220馬力和350牛·米，2.5T V6則提升到了299馬力和500牛·米，三款動力搭配的變速箱均為7速濕式雙離合變速箱。
■ 試駕回顧：
因為這次途昂與途昂X的改款主要是平臺的變化，也就是電氣化架構層面的改變，所以要說駕駛層面的改進，emmm……基本還是和以前一樣。2.0T發動機的動力對新款途昂和途昂X來說都不能算是特別充裕，畢竟兩車的整備質量都在2噸左右，所以起步時深踩油門是常規操作。
這次懸架的表現可以說是個意外驚喜，因為2019年我開過幾次同事手里的那臺途昂長測車，那種忽忽悠悠的底盤感受到現在都讓我記憶猶新。而從這次試駕會下飛機開始，在新款途昂接我前往酒店的圖中就感受到了懸架的變化，更富有韌性，經過顛簸后車身的晃動明顯少了許多。相信這樣的懸架設定也會受到年輕消費者的偏愛。
如果您對途昂的動力表現不太滿意，那么不妨撥一下那個小巧的電子擋桿進入S擋，也就是“雞血擋”，甚至都不用選擇運動駕駛模式，單純變速箱換擋邏輯的改變就能讓你感覺像是換了一臺車。當然，這么做得付出一點兒油耗的代價。
途昂的四驅尊崇旗艦版，也就是這次的試駕車型配備了L2級別的駕駛輔助系統，其中ACC自適應巡航功能的跟車速域為30-120km/h，最大跟車速度提升到了210km/h。且ACC自適應巡航功能在制動后的再加速給人很從容的感覺，不像很多車那般“急吼吼”的達到設定車速。
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