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[汽車之家新車圖解] 對于現代伊蘭特，相信你我沒有不熟悉的，但伊蘭特N呢？這個性能版的伊蘭特目前和中國市場之間好像有一種“曖昧”關系，這不，伊蘭特N現身廣州車展了。

也許第一眼看到伊蘭特N，你并不會將它和伊蘭特聯系到一起。在換用更加運動的N系列前包圍后，整個前臉呈現出類似X形的語言，氣質完全變了。

同時整個前臉充斥著黑色元素，遠處看就像是一張兇狠的大嘴，向人昭示著自己的實力。在這個“大嘴”中，自然不會缺少N系列的專屬標識。

狹長的大燈本就邪魅，卻好像更符合伊蘭特N的氣質。

目前并沒有新車的車身尺寸數據，在修改了前后包圍后，車身長度應該會比伊蘭特長一些。其實單從這張圖，我們就能感受到伊蘭特N那19英寸輪圈的氣場了。

N Design輪圈的造型是相當好看，蹭一下想必也是相當心疼。輪胎的名頭也不小，米其林PS4S，前后胎規格為245/35 R19。

另外需提及的是伊蘭特N擁有比普通版伊蘭特尺寸更大的剎車盤，前剎車盤14.2英寸，后剎車盤12.4英寸。

在伊蘭特的車尾設計基礎上，伊蘭特N加了一個尾翼，并換用了帶擴散器裝飾的N系列后包圍。當然，還有那扎眼的、雙邊共兩出的尾排。

有意思的是，車展這臺伊蘭特N的車尾貼著“AVANTE”，也就是我們另一個老朋友——現代朗動的英文名。在國內伊蘭特與朗動的關系相信沒人不知道。

與普通版相比，伊蘭特N的內飾并無大的變化，針對一些細節做了運動化升級，比如換用了帶專屬功能鍵以及N標識的真皮方向盤，還有N系列的換擋桿。

內飾材質方面，伊蘭特N在整個儀表臺的中上部使用了軟性材質進行覆蓋，質感不錯。不過下部就都是硬塑料材質了。

作為一臺能夠提供駕駛樂趣的車，伊蘭特N的真皮方向盤無論尺寸還是握感都非常到位，多功能按鍵的手感也不錯。

方向盤上的“N”鍵可儲存不同的自定義駕駛模式；更值得一提的是那顆紅色的NGS鍵，按下后發動機的壓力值可在短時間內提高，增加額外的10匹馬力。

雙聯屏的設計不用多說，液晶儀表與中控屏均為10.25英寸，中控屏的靈敏度高，操作起來比較流暢，只是畫質不是特別細膩。相信你們也注意到這套車機還沒有漢化。

車機系統還有專屬的性能界面，可實時顯示車輛的動力輸出數值，同時也能記錄車輛在賽道中的走線并計時，幫助駕駛者了解自己的圈速情況。

海外版伊蘭特的空調控制面板并非國產伊蘭特的觸控面板，還是傳統的按鍵+旋鈕設計，好處就是上手很方便。此外海外版伊蘭特還保留了一排車機系統的快捷鍵，也有別于國產伊蘭特。

一體式運動座椅讓人很有欲望，靠背與坐墊表面換用了翻毛皮材質，輔以N系列的淺藍色縫線，包裹性出色，但舒適性差一些。或許是為了減重，伊蘭特N的前排座椅均只能手動調節。

后排座椅同樣加入了翻毛皮材質，不過僅限于左右兩個位置，整體舒適性比較一般；后排有空調出風口，不過并沒有后排中央扶手。

伊蘭特N前排頭部空間不錯，身高179cm的體驗者坐在駕駛位，將座椅調至最低后還能有1拳2指左右的空間。

后排空間中規中矩，頭部空間有些緊張，如果坐在中間位置的話，坐姿就更局促了。

前排的儲物空間相對豐富，雖然每個儲物空間的尺寸不算大，但用著比較趁手。由于后排沒有杯架，水瓶只能放在后門上，后門儲物格也正是這么設計的。

后備廂空間比較規整，后排座椅靠背不能放倒，但這個后備廂完全可以滿足日常家庭的用車需求了。

動力方面，伊蘭特N搭載一臺直列四缸2.0T發動機，最大功率280馬力，最大扭矩約392牛·米。官方0-100km/h的加速時間為5.3秒（自動擋車型）。

傳動系統將會有6速手動和8速濕式雙離合變速箱可選。其中后者擁有3種模式，分別為NGS、NPS和NTS。換擋撥片也是不可或缺的。

車輛懸架為前麥弗遜式+后多連桿式的獨立前后懸架，針對懸架襯套、減振器等進行了升級，同時車輛還配備了電子限滑差速器，以進一步提升過彎性能。

編輯點評：

伊蘭特N有著戰斗感十足的外觀，運動氛圍不錯的內飾，還有280匹馬力的2.0T發動機以及多種邏輯的變速箱，不得不承認是一臺出色的小鋼炮。不過話說再多也沒用，不引進的車只能看個寂寞，所以，你來不來啊？（圖/文 汽車之家 周尤 攝/廣州車展前方團隊）