[汽車之家 新車圖解] 在剛認識福特F-150的時候，大多數人都稱其為猛禽（Raptor(參數|詢價)），但事實上，猛禽并不能代表全部的F-150，它僅僅是F-150中的一個高性能版本，也正是因為如此，很多玩家都將擁有F-150 Raptor作為夢想。在本次洛杉磯車展上，福特帶來了全新的F-150 Raptor，也就是我們熟悉的猛禽。
黑色中網搭配FORD字樣的格柵一直是Raptor車型的標志性設計，配合黃色的燈光元素很有戰斗感。緊湊的前包圍可以為Raptor提供31°（裝配35英寸車輪）的接近角。
Raptor的軸距達到了3683mm，車身使用了大量的高強度鋼和高強度鋁合金，前翼子板兩側還帶有通風裝置。
Raptor車型輪眉要比普通車型寬出不少，原廠提供35英寸和37英寸（輪胎外徑）兩種規格輪胎可以選擇，裝配的輪胎均為百路馳KO2的全地形輪胎，17英寸輪圈帶有防脫圈設計。
從配置上來看，展車裝配了前排無鑰匙進入和密碼解鎖功能，為了更好的越野性能，原廠并未裝配電動踏板。
貨廂兩側貼有RAPTOR貼紙，設計元素來自被車輪甩起的砂石。車尾的設計同樣是黑色條輻帶FORD英文字樣，雙邊共兩出的排氣提供安靜、正常、運動和巴哈四種聲音模式。
車內的設計延續了寬大厚重的風格，細節之處加入碳纖維飾板和撞色元素，雖然觸控屏幕的尺寸不小，也支持語音控制等功能，但還是保留了大量的實體按鍵，來方便操作。
粗壯的方向盤使用了皮質材料包裹，橙紅色的縫線和回正標凸顯了運動氛圍，方向盤上還帶有RAPTOR的標識。
儀表屏幕和中控屏幕的尺寸都是12英寸，搭載了最新的SYNC 4系統，支持Apple CarPlay和Android Auto手機互聯，還裝配了18揚聲器的B&O音響。
雖然是性能版，但和普通車型一樣，車內的儲物空間豐富且容量都很大，電源接口的種類和數量也不少，對于日常使用來說非常友好。
動力方面Raptor裝配了3.5T雙渦輪增壓發動機，變速箱為10AT，帶有后橋差速鎖，全地形選擇系統提供濕滑、拖拽、運動、標準、越野、巴哈和巖石七種模式。
底盤方面24英寸的彈簧長度可以提供非常夸張的懸架行程，最高每秒500次的主動式阻尼調整保證了在非鋪裝路面行駛時車內的舒適度。
總結：
相比于同性能的進口越野車來說，皮卡的價格優勢十分明顯，可玩性也更高，所以越來越多的越野玩家開始轉向皮卡車型，也有不少的家庭用戶想要選一輛有品質的皮卡來拓寬自駕游的路線，不過雖然相比乘用車有價格優勢，但在皮卡中F-150算是金字塔頂的存在，并不便宜，Raptor車型更是塔尖車型，所以它注定只能是少數人的玩具。（圖/洛杉磯車展前方團隊 文/汽車之家 張益嘉）
