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[汽車之家 車型PK] 大家好，我是光頭祥，又到了我的時間。今天的兩位主角都是來自地球另一端的島國：英國。路虎和阿斯頓·馬丁這兩個品牌的車款都曾經(jīng)成為007的座駕，其中阿斯頓·馬丁似乎更加受到007的偏愛，大概是因為優(yōu)美的外觀和不凡的道路性能吧？而路虎雖然在電影里出現(xiàn)的次數(shù)沒那么頻繁，但是在007退休之后，他開著一輛衛(wèi)士Series IIA在牙買加過著平靜的生活。那么問題來了，如果你是007，你會在以下兩輛車中選擇哪輛車？為什么？

我們的兩位主角，分別是剛剛才在海外試駕過的全新攬勝(參數(shù)|詢價)（廠商指導價146.8-249.8萬元），以及阿斯頓·馬丁的DBX（廠商指導價189.80-324.80萬元）。這兩款車都算是中大型SUV，但是國內目前銷售的攬勝皆為長軸版本，車長超過5.2m，比許多大型SUV更長。DBX雖然沒有長軸版車型，但是超過5m的車身長度也很夠看了。值得注意的是，DBX原來只有V8發(fā)動機車型，但是在2021年底推出了六缸車型，在2022年初，又推出了高性能DBX707車型，企圖擴大產品全面性。

● 外觀對比

英國人對于豪車的設計，相信是當今車壇中絕對的第一梯隊，這兩款車的外形絕對有各自的擁護者。老實說在設計語言方面，我覺得全新攬勝和老款車型相比，前臉的變化并不是很明顯，當然了，廠家也可以說這是攬勝車系的家族風格。不過要注意的是，雖然外形看起來區(qū)別不大，但是全新攬勝是基于全新的MLA-FLEX架構所打造的，它并不是什么中期改款車型，而是一輛全新的車型。而阿斯頓·馬丁DBX的外形同樣保持了這個廠牌的特色，而且DBX看起來似乎更加流線、更具“跑車靈魂”。

在攬勝的前臉中，最大的特色就是大燈組，看起來十分簡潔的大燈具備了自適應功能，可以自動為前方16個目標提供光線遮蔽，并且提供500m的光束范圍。DBX的前臉非常具有阿斯頓·馬丁的家族風格，當然了，它的空氣動力學也非常出色，氣流從車頭進入車身之后，一部分會流經(jīng)前輪附近，整理輪胎附近的亂流，另一部分會從翼子板后部鉆出，然后隨著車身側面一條明顯的“軌道”吹到車尾，有些類似DB11上出現(xiàn)過的AeroBlade——風刃，只不過因為這是一輛SUV，所以造型沒有那么夸張。

攬勝的側面比例還是維持原有的“經(jīng)典比例”，乍看之下好像沒什么變化，不過我個人是覺得新車看起來更加簡潔一些。車尾部分則是我個人覺得最有辨識度、最成功的設計。DBX則是看起來比較扁平，車高比攬勝低了190mm，而且車頭的比例很長，復制了旗下跑車的一些特征，例如翼子板上的導風口造型，是源自Zagato訂制系列車型，而車尾造型和Vantage十分類似，并且與車頭的“凸”字造型互相呼應。

兩車的車尾設計則是各有特色，攬勝的尾燈組在燈光不亮的時候和旁邊的飾條能融為一體，而DBX的貫穿式尾燈靈感來自于One-77。另外，兩車都使用了隱藏式門把手，讓車側的整體造型看起來更加平滑。

我們實拍的兩款車型，攬勝3.0 L6 400PS 典范加長版和DBX 3.0T STRAIGHT-SIX都不是裝配標準尺寸的輪圈。實拍的攬勝選擇了23英寸輪圈，非常夸張，讓人想起了以前美式風格的改裝車，當然了，在攬勝上面，輪圈和車身的比例十分協(xié)調，而DBX也選配上22英寸輪圈，并且使用前窄后寬的配置，明顯就是偏向利于公路操控的配置。DBX最大也能夠選配到23英寸的輪圈。

兩款車的外形體現(xiàn)了當前兩個品牌的設計思路，“極簡設計”在全新一代攬勝上發(fā)揮得淋漓盡致，沒有繁復的線條、凸起，或者是破壞整體性的飾條。而DBX很明顯地就是不甘于“只是一輛SUV”，各個部分都能看出旗下跑車的身影，車尾的上半部分，你會看到Vantage的影子，貫穿式的尾燈讓它有了One-77的神韻。下半部分則著重突出了它的力量感，寬大的車身和輪胎帶來了下盤扎實的直觀感受。兩款車的設計可說是天枰的兩個端點。