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[汽車之家 新車圖解] 2012年，特斯拉Model S正式亮相，在汽油車的時(shí)代它以百萬級的價(jià)格，跑車一樣的性能讓人們對電動(dòng)車有了新的感知。10年之后，Model SPlaid在大陸首秀，更強(qiáng)的性能和全新的內(nèi)飾能否讓它在新能源盛行的今天再攀高峰呢？

10年間特斯拉Model S的外形倒沒有太大的變化，經(jīng)歷了燃油車邁向新能源車型的時(shí)代轉(zhuǎn)變，如今來看Model S(參數(shù)|詢價(jià))依舊不會(huì)覺得過時(shí)，和其它對手相比它反倒是更容易接受的類型。

雖然外觀的變動(dòng)不大，但對于空氣動(dòng)力學(xué)的提升Model S沒有停下腳步，作為性能最強(qiáng)的Plaid版本，前后包圍都進(jìn)行了細(xì)節(jié)調(diào)整，風(fēng)阻系數(shù)僅0.208，對綜合速度性能的提升以及突破極速都有幫助。

智能燈組內(nèi)部有熏黑處理，看起來很兇悍，不少運(yùn)動(dòng)車款也都使用了類似的效果。

21英寸的蛛網(wǎng)輪圈與性能版的身份很搭，顏值和數(shù)值都配的剛剛好。輪胎選用了米其林PS4s，前輪265/35 R21，后輪295/30 R21，尺寸在電動(dòng)車?yán)镆卜浅？鋸埩恕?/p>

寬大的車尾是運(yùn)動(dòng)型轎車的精髓，Model S Plaid版本也是如此，飽滿的設(shè)計(jì)現(xiàn)在看也不過時(shí)。同時(shí)它也使用了熏黑尾燈，尾翼只是一條碳纖維板，并沒有做的很夸張。

相比起外觀，這次內(nèi)飾的改動(dòng)更大，此前的Model S是初代大屏車型，如今來看已經(jīng)不太入流，這次更改為橫屏+全液晶儀表的組合，給人整體視覺感受會(huì)更好。

而在老款車主詬病最多的內(nèi)飾質(zhì)感問題上，這次大量皮質(zhì)與真碳纖維飾板的組合，再加上做工提升，讓內(nèi)飾的豪華感有了明顯的變化。

在引領(lǐng)方向上特斯拉一直走在前列，這次Yoke方向盤的加入就是最明顯的改變，包括轉(zhuǎn)向燈撥桿、換擋撥桿都直接取消，轉(zhuǎn)向燈的功能放到了方向盤多功能按鍵上，擋桿則會(huì)根據(jù)你的狀態(tài)自行選擇，或是通過屏幕滑動(dòng)按鈕來選擇。

這個(gè)更類似飛機(jī)操控桿的方向盤除了帶來造型上的新鮮感外，前部視野也更優(yōu)化，另外方向盤安全氣囊也重新設(shè)計(jì)，彈出后會(huì)有更好承托效果。

在這臺(tái)車上還取消了傳統(tǒng)的儀表盤兩側(cè)出風(fēng)口，將空調(diào)出風(fēng)位置調(diào)整到全液晶儀表盤的上下方，兩個(gè)獨(dú)立運(yùn)作的風(fēng)機(jī)系統(tǒng)會(huì)通過上下風(fēng)量的調(diào)整來進(jìn)行角度調(diào)整，也算是個(gè)創(chuàng)新的項(xiàng)目。

全新的17英寸觸摸屏幕可左右調(diào)整角度，擁有2200x1300的分辨率，滑動(dòng)完全沒有任何卡頓，顯示的效果也非常清晰。這次在娛樂系統(tǒng)部分，官方宣稱車載游戲系統(tǒng)可以提供主機(jī)級別的游戲體驗(yàn)，擁有每秒 10 萬億次浮點(diǎn)運(yùn)算能力的處理器。

除了前排的17英寸觸屏外，后排也配備了獨(dú)立的娛樂及控制屏幕，除了可以調(diào)整空調(diào)等功能外，還可以體驗(yàn)車載娛樂功能觀看視頻等，但實(shí)際的體驗(yàn)需要等到國內(nèi)正式版本上市后才可以進(jìn)行。

前排依舊配備了在Model 3上出現(xiàn)過的雙無線充電板，但在下方還設(shè)計(jì)的觸控板面板，根據(jù)官方介紹車輛啟動(dòng)后這里除了雙閃燈控制外，還有一些車輛功能的調(diào)整，在未啟動(dòng)狀態(tài)所對應(yīng)的觸控按鍵隱藏不顯示。

前排依舊使用了運(yùn)動(dòng)打孔座椅，作為一臺(tái)性能版本車型，座椅更偏向包裹感的體驗(yàn)。后排座椅重新設(shè)計(jì)，空間優(yōu)化的同時(shí)坐墊也更寬大，這點(diǎn)很符合中國消費(fèi)者的習(xí)慣。

雖然車身尺寸沒有太大變化，但座椅進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，前排坐姿可以很低。后排的坐姿也更合理，乘坐舒適度和空間都不錯(cuò)。

它可以通過視覺解決方案，提供完全自動(dòng)駕駛能力套件供選擇，包括了自動(dòng)變道，自動(dòng)駛?cè)腭偝鲈训馈⒆詣?dòng)泊車以及自動(dòng)駛出車庫等功能。

Model SPlaid版強(qiáng)的實(shí)力還是在性能方面，全新的帶有碳纖維殼體電機(jī)可以為它提供更高更穩(wěn)定的極速和加速表現(xiàn)，擁有三電機(jī)的它峰值功率達(dá)到1020馬力，最高車速可達(dá)322km/h，量產(chǎn)電動(dòng)車中最快的。

0-100km/h官方成績2.1秒，也遠(yuǎn)超此前幾個(gè)性能版本的特斯拉Model S，四分之一英里加速成績9.23秒。普通版雙電機(jī)的Model S 0-100km/h加速成績也可以達(dá)到3.2秒，Plaid版本預(yù)估續(xù)航里程為637km。

四輪空氣懸架不僅讓它可以呈現(xiàn)出更好的姿態(tài)，也可以讓Model S Plaid在舒適和運(yùn)動(dòng)中自由切換，同時(shí)中控屏上還可以顯示詳細(xì)的懸架動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。

總結(jié)：

特斯拉Model S發(fā)布十年之后，Plaid版本又讓它站到了電動(dòng)車性能的巔峰，官方0-100km/h 2.1秒的加速以及322km/h的極速讓它有著媲美超跑的性能實(shí)力。重新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾也進(jìn)行了革新，將實(shí)體按鈕再次進(jìn)行了簡化。如今它已經(jīng)正式來到國內(nèi)展出，相信沒多久就會(huì)正式上市。這么多年過去了，您覺得這臺(tái)Model S Plaid賣多少錢您會(huì)考慮呢？（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻