[汽車之家車型PK] 前不久大周（周翱）、小周（周楚然）還有小朱（朱力神）看到一個新聞：深藍S7(參數|詢價)竟然被開出了30升/100公里的油耗，這一點他們自然是不信的。于是這一期《跨級選車》欄目，他們除了找來深藍S7增程版車型之外，還找來了混動的CR-V和RAV4來看看這三款不同能源驅動形式的車型油耗究竟如何，看看它們爭鋒相對時又能為我們的購車選車帶來哪些新鮮的思考。
深藍S7目前有增程以及純電共計9款車型在售，指導價從14.99萬到20.99萬不等，我們此次對比的車輛選取的是2023款200Max增程版，發動機不直接參與驅動車輛，具有200公里的純電續航里程，指導價為16.99萬元（以下簡稱深藍S7）。另一位主角是本田的CR-V，它帶有與上一代雅閣相同的i-MMD混動系統，雖有電機的輔助，但發動機依舊需要在必要時驅動車輛，此次參與對比的車型為2023款2.0L e:HEV四驅智尊版（以下簡稱CR-V），雖然這一代CR-V e:HEV的電機與PHEV插電版本相同，但e:HEV車型的電池更小，在現在看來算是弱化之后的“弱混”車型了。而另一位選手則是豐田的RAV4榮放（以下簡稱RAV4），作為此次對比中的唯一純燃油、自然吸氣車型，它可以算是燃油車時代里SUV車型中的節油標兵了。增程、混動以及純燃油三種動力形式放在一起做對比也能更方便看出新舊技術的交替。
我們全新的節目“跨級選車”就是為了幫助你解決這些難題而誕生的，讓你選車買車不再糾結。不同于傳統車型同級別、同價格間的對比，這里的所跨的“級”不光是品牌上下間的跨越，甚至不同的車型級別，甚至新車老車之間，只要你覺對你的購車有幫助，我們都會盡力滿足大家。
■饋電油耗測試：強度直接拉滿
大小周兩位老師為了將油耗對比的強度直接拉滿，選擇了在小朱的深藍S7完全沒電（饋電狀態）時開啟能耗測試。測試地點選在了起起伏伏而且車流頗多的重慶，路段涉及高速、環路以及市區擁堵道路，行程總長度接近150公里。
在完全沒電的狀態下跑高速對汽油增程器的動力需求比較高，要知道如果電池電量還有剩余的話在保電模式下增程發動機的運轉功率還會低一些，而這時作出的油耗數據基本上能夠代表深藍S7這臺增程式車型所會面對的最嚴苛的用車環境了。
一般情況下帶有i-MMD混動系統的CR-V會將電池耗干之后發動機才介入工作，當然了，小電池容量的e:HEV版本車型自然不能撐過近150公里的全程，在駛上高速不久后就主要由發動機開始驅動車輛了。應該說e:HEV版本的CR-V的混動系統主要還是應對城市短途走走停停更有優勢，當然，純燃油的RAV4在這段高速上應該是它燃油經濟性表現的最高光時刻了，傳統燃油車在市區走走停停并沒有什么優勢可言。
經過近150公里（準確數據145.8公里）的行駛之后三臺車再次回到出發加油站，深藍S7加油7升，百公里油耗為4.8升，RAV4加油9.3升，百公里油耗6.3升，CR-V加油7.7L，百公里油耗5.3升。各自的油耗表現一目了然，深藍S7的油耗表現應該說符合我們對它的預期，4.8L/100km的饋電能耗表現也走在了目前國內廠家同類技術的上游水平，但也并不令人感到意外，這就是這個尺寸增程式車型應有的能耗表現。這里不得不說的是RAV4在這次油耗比拼過程中的燃油經濟性表現，6.3L/100km的油耗還是挺亮眼的，只可惜電動浪潮浩浩蕩蕩……
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