[汽車(chē)之家 新車(chē)圖解] 2024新年伊始，隨著比亞迪秦PLUS DM-i以7.98萬(wàn)元的起售價(jià)入局，暗流涌動(dòng)的新車(chē)市場(chǎng)隨即人聲鼎沸，各家新能源勢(shì)力紛紛跟上，掀起了一波降價(jià)熱潮。同為銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)?shù)膫鹘y(tǒng)能源車(chē)型軒逸也緊跟腳步，地方經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)甚至低于七萬(wàn)。這樣的情況不光令大多數(shù)準(zhǔn)車(chē)主始料未及，更是導(dǎo)致某些情況下新車(chē)比二手車(chē)售價(jià)還低，二手車(chē)商也有些進(jìn)退兩難。不過(guò)這些降價(jià)主要集中在緊湊級(jí)車(chē)市場(chǎng)，傳統(tǒng)能源中型車(chē)好像并沒(méi)有太大動(dòng)作，直到，它的出現(xiàn)。
時(shí)間來(lái)到今年三月，上汽大眾官方宣布推出帕薩特(參數(shù)|詢(xún)價(jià))出眾系列車(chē)型，針對(duì)380TSI，也就是高功率版本價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，官方選擇了一種“力大磚飛”的方式，外觀內(nèi)飾完全沒(méi)有改動(dòng)，直接將售價(jià)下調(diào)兩萬(wàn)，原來(lái)二十萬(wàn)出頭的高功率版本起售價(jià)僅為18.83萬(wàn)元。
由于車(chē)輛是針對(duì)市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)做出的回應(yīng)，售價(jià)自然是最直觀的影響因素，我們直接將目光聚焦在入門(mén)款的380TSI 龍騰版上。雖然價(jià)格下調(diào)，但對(duì)于車(chē)輛本身而言沒(méi)有做出任何改動(dòng)，車(chē)輛各項(xiàng)參數(shù)均保持不變。
可以預(yù)見(jiàn)的是，駕駛層面還是一貫的帕薩特風(fēng)格，這臺(tái)車(chē)是這代車(chē)型的收官年款，動(dòng)力底盤(pán)都沒(méi)有調(diào)整。依然搭載了2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7擋雙離合變速箱。懸掛也依舊是前麥弗遜后多連桿的形式，兼顧了路感和濾震性，行駛質(zhì)感在此不做贅述，開(kāi)過(guò)坐過(guò)的各位肯定懂的都懂。
雖說(shuō)是入門(mén)版，但畢竟尾標(biāo)是“380 TSI”，中型轎車(chē)該有的幾乎都安排上了，外觀同樣是提供了經(jīng)典版和星空版兩套外觀設(shè)計(jì)，前排標(biāo)配無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，18寸輪圈也沒(méi)有做類(lèi)似“頂配專(zhuān)屬”的差異，站在車(chē)外很難分辨出不同，考慮入門(mén)版的準(zhǔn)車(chē)主也不用擔(dān)心面子問(wèn)題。
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